Scuderia Ferrari

[Eruanno]

Singap' 2008 a bien montré que le fait d'avoir un ravitaillement essence n'exclut pas un problème avec les feux. ^^'

[power max]

Et ben dans Ce cas, ce sera a la fois un Retour aux Ravitaillements et une Interdiction des feux

Mais de toute facon, Je repondait a clad sur la solution pour rendre les arrêts moins rapide, que ce soit avec ou sans les feux

[JTarJ]

Instaurer le lollipop man pour un double-check avec les feux.

Ça rajouterais un temps de réaction supplémentaire sans pour autant rendre les ravitaillement plus surs, un lollipop man aurait levé sa barre dans le cas de Kimi ce dimanche je pense car il n'aurait pas forcément vu que le gars à l'arrière droit n'avait même pas réussi retiré le pneu, juste que les quatre roues étaient attachés.

[Eruanno]

Il aurait quand même probablement vu qu'un mécano était mal placé, encore en position de changer une roue.

[JTarJ]

Ou pas, il y a énormément de monde sur la pit lane, et ironiquement l'installation des feux était là pour éliminer le facteur erreur humaine (ce qui s'est probablement passé avec Kimi puisque chaque changeur de pneu doit apparemment confirmer son changement de pneu via une palette présent sur le pistolet)

[Xavf176]

je préfère l'homme à la sucette, ou alors imposé un temps minimum de 4 secondes, pour qu'il y est un peu moins de pressions sur les mécanos

[stevehx]

Pas plus de 3 gars autour de la bagnole et basta.
Comme en endurance

[Samako]

Ou alors, marquer un périmètre autour de la voiture, et interdire un redémarrage (qu'il soit par feux ou par lollipop) tant que tous les mécanos ne sont pas en dehors du dit périmètre.

[power max]

@stevehx
IL faut un gars par roue, Donc on a au moins besoin d'un quatriéme, Moi je preconise les quatre seconde proposé par xavier + L'homme a la sucette

[stevehx]

@stevehx
IL faut un gars par roue, Donc on a au moins besoin d'un quatriéme, Moi je preconise les quatre seconde proposé par xavier + L'homme a la sucette

Je pense que tu n'a jamais vu de WEC...

[power max]

J'avoue que je n'ai jamais de course de wec en entier, Vu le temps que ca dure

[JTarJ]

Ou alors, marquer un périmètre autour de la voiture, et interdire un redémarrage (qu'il soit par feux ou par lollipop) tant que tous les mécanos ne sont pas en dehors du dit périmètre.

Je pense que c'est la proposition la plus "raisonnable" de toute celles que j'ai vu, même si elle n’éliminera pas tout risque je pense

@stevehx
IL faut un gars par roue, Donc on a au moins besoin d'un quatriéme, Moi je preconise les quatre seconde proposé par xavier + L'homme a la sucette

En WEC, un gars change deux roues

[Poncho]

Le pilote n'a qu'à changer ses roues lui même ...comme ça plus de souci

[Eruanno]

Pourquoi ne pas copier un système IndyCar au niveau du nombre de mécanos ?

[power max]

Mais ca prend combien de temps un arrêt en wec?

[Eruanno]

Est-ce grave que les arrêts prennent plus de temps, si c'est le cas pour tous ?

[stevehx]

Est-ce grave que les arrêts prennent plus de temps, si c'est le cas pour tous ?

Exactemenent
Après tout on autorise plus de temps pour sortir de la voiture à cause du Halo et on s'autorise pas à prendre du temps pour la sécurité dans les stands ???
Pas logique.

[power max]

Les arrets actuel sont trop rapide, C'est clair, Mais dans l'esprit des gens, Un arret en f1 ne doit pas non plus prendre des plombes

Et les dirigeant de la fia doivent aussi resonner comme ca, Voila pourquoi je pense que ca ne se fera pas

[Eruanno]

Vu que ça fonctionne ailleurs, et pas forcément qu'en Endurance (l'IndyCar, qui reprend les principes d'une "course sprint" que se veut être la F1 à la base), je ne vois pas pourquoi l'option ne serait pas envisagée. D'accord un arrêt de 2,2 secondes c'est impressionnant, mais au final, les différences entre les arrêts sont souvent minimes. En IndyCar justement, un arrêt un petit peu raté peut vite faire perdre 6-7 secondes, ça arrive assez régulièrement et ça permet de rebattre les cartes.

[Fisico]

Pas sûr que les arrêts d'IndyCar soient beaucoup plus safe qu'en F1. Même si les accidents dans les pit lane d'Indy sont plus souvent dû à l'étroitesse des emplacements qu'à des "unsafe release"

[Eruanno]

C'est bien tu réponds toi-même à ton interrogation.

[docteur46]

Est-ce grave que les arrêts prennent plus de temps, si c'est le cas pour tous ?

L interet des changements de pneus c est justement de gagner ( ou de perdre )à du temps

[stevehx]

L interet des changements de pneus c est justement de gagner ( ou de perdre )à du temps

En piste, pas dans le stand

[docteur46]

La course c est aussi les stands

[Moux]

Lollipop-man en plus pour un double check-up.
En plus, ça crée de l’emploi.