Forum F1

Oui je me suis trompé c'est la SF1000 qu'ils voulaient saisir en faite, je pensait que personne allait remarquer ce détail c'est pourquoi j'ai pas corrigé juste derrière.

"Renforcés par la décision du ministre, qui nous soutient, nous allons débuter une procédure légale contre Ferrari" a lancé le président de Codacons, Carlo Rienzi. "Nous demanderons aussi que la nouvelle monoplace SF1000, présentée [mardi] soit saisie."

Toutes façon ça sent encore la m4fia scuderienne cette saison là, à chaque fois ils arrivent toujours à s'auto cibler dans le viseur.

Bon ca reste un bisou magique sur une jambe de bois (ce n'est pas ca qui va arranger la situation en Italie), mais c'est toujours sympathique et peut être que si c'est un pilote de la Scuderia qui dit de faire attention et de respecter les consignes il sera peut être plus suivi en Italie

Moka a écrit : ↑

jeu. 12 mars 2020 3:50

Bon ca reste un bisou magique sur une jambe de bois (ce n'est pas ca qui va arranger la situation en Italie), mais c'est toujours sympathique et peut être que si c'est un pilote de la Scuderia qui dit de faire attention et de respecter les consignes il sera peut être plus suivi en Italie

Leclerc, son Italien est juste parfait en tout cas

Deux articles détaillant les propos de Jean Todt par rapport à la fameuse affaire moteur de Ferrari l'an passé :

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferra ... s/4778637/

https://fr.motorsport.com/f1/news/todt- ... e/4778945/

Avec la crise actuelle, Ferrari est tranquille, beaucoup trop de risque de perdre des écuries, les dirigeants de la Formule un ne vont pas risquer cela.

C'est vrai qu'après ça, on est pas du tout assurés de voir toutes les équipes encore là l'an prochain.

Si je ne me trompe pas, 1ère année sans champion du monde Chez Ferrari depuis 1995

2007 aussi , Aucun des deux pilotes n'avaient de titre.

knails a écrit : ↑

mer. 13 mai 2020 8:52

Si je ne me trompe pas, 1ère année sans champion du monde Chez Ferrari depuis 1995

Il y'a 2007 ou aucun pilote n'était encore champion du monde au début de la saison

Non du coup, c'est 2007 en effet.
Et avant 1995

Voilà qui est fait :

C'est pas mal sainz , mais j'aurait vraiment voulu voir Riciardo en rouge

power max a écrit : ↑

jeu. 14 mai 2020 12:38

C'est pas mal sainz , mais j'aurait vraiment voulu voir Riciardo en rouge

La même

Je sais qu'on parle de ça tous les 15ans, mais cette fois ça semble un peu plus sérieux que d'habitude : Ferrari serait intéressé par l'IndyCar

Alors ça fait plusieurs semaines qu'il y a des rumeurs d'un participation de Ferrari en Endurance et/ou en IndyCar à cause des budgets plafonnés en F1.

Selon la presse italienne, Binotto aurait annoncé que Ferrari étudie la possibilité de rejoindre l'IndyCar en 2022 (date du nouveau règlement avec moteur hybrides) Alors très peu de chance de voir des monoplaces toute rouge engagées en tant que Ferrari, mais en tant que motoriste, ça semble possible.

A suivre.

power max a écrit : ↑

jeu. 14 mai 2020 12:38

C'est pas mal sainz , mais j'aurait vraiment voulu voir Riciardo en rouge

Un duo moins tape à l'oeil, sera t-il plus efficace sur les objectifs du team ?

Pour ceux que ça interesse, je suis tombé ce matin sur le documentaire sur la 312B et sa participation au GP de Monaco Historique. Pour ceux qui sont chez orange ou qui peuvent le voir sur canal :

https://chaines-tv.orange.fr/programme- ... rrari-312b
https://www.canalplus.com/sport/ferrari ... 0395_50032

Une SF1000 version B est prévue pour la Hongrie : https://fr.motorsport.com/f1/news/ferra ... n=widget-1

C'est amusant se remue ménage dans l'équipe quand on est incapable de faire mieux que 7ème, parceque là ils donnent l'impression d'être le centre d'intérêt alors qu'en réalité ils font pâle figure.
J'ai de gros doutes sur cette évo de Hongrie, moi je pense que la pandémie qui a touché la lombardie en 1 a gravement affecté l'équipe et il est vraiment inutile de redresser la barre cette saison quand 2021 s'annonce bien plus intéressante.

Ce qui m'inquiète c'est que les voitures ne vont presque pas changer entre 2020 et 2021... Si Ferrari ne trouve pas rapidement une solution, ils vont faire une croix par sur une mais deux saisons

Ils mettrons leurs pilotes au défi, et à rude épreuve pour voir lequel des deux sera apte à être cdm entre Leclerc et Saintz
Ca leurs donnera le temps de préparer une voiture si ce n'est pour 2021 au moins 2022. Toutes façons ils ont pas l'air pressés de toucher le Titre.

En espérant que ça ne ressemblera pas à une saison à la 2016 (et encore moins à la 2014).

Falcor a écrit : ↑

sam. 04 juil. 2020 9:09

J'ai de gros doutes sur cette évo de Hongrie, moi je pense que la pandémie qui a touché la lombardie en 1 a gravement affecté l'équipe et il est vraiment inutile de redresser la barre cette saison quand 2021 s'annonce bien plus intéressante.

Ou alors compte tenu du fait que toutes les voitures avec un moteur Ferrari ont été bien plus lentes en qualifs que l'an dernier peut-être que ça a quelque chose à voir avec le fameux accord confidentiel entre la FIA et Ferrari et la croisade de la FIA contre les astuces pas forcément très légales utilisées par Ferrari.

Clairement je ne pense pas la voiture si mal née que ça, d'ailleurs en virages elle semble vraiment au niveau. Le moteur par contre........

Une réponse sur une section commentaire, mais bien sur, ne fait pas verité :

"Ferrari utiliserait un intercooler air/huile capable de faire fuiter de la vapeur d’huile dans l’échangeur, de telle sorte qu’elle se mélangerait à l’air. Ce mélange serait introduit à certains moments choisis dans la chambre de combustion, ce qui augmenterait temporairement la puissance de la détonation (dans le contexte de moteur tournant en mélange pauvre et avec un débit d’essence limité).

Autrement dit, Ferrari aurait trouvé une parade pour effectuer de la combustion d’huile, malgré toutes les restrictions imposées par la FIA en la matière. Or, la consommation d’huile utilisée dans l’intercooler n’est pas surveillée (contrairement à celle des réservoirs d’huile principal et secondaire)."
Richard Gougnot .

Ça se tient comme théorie.

C'était quand même une sacrée idée d’utiliser des vapeurs d'huiles issues de l'intercooler pour les réinjecter dans la chambre de combustion