Forum F1

Informations

Stat	Stat
Premier GP	GP de Bahreïn 2021
Retour	'-
Grand Prix	44
Championnats Constructeurs	0, meilleur classement: 4e (2022)
Championnats Pilotes	0, meilleur classement: 8e (2022)
Victoires	1
Podiums	2
Points marqués	328
Poles positions	0
Meilleurs tours en course	0

Palmarès récent

Année	Pos CC	Points	Victoires	Podiums	Poles	MTC	N°	Pilote	Nat	Pos CP	Points	Victoires	Podiums	Poles	MTC
2022	4	173	0	0	0	0	14	Fernando Alonso		9	81	0	0	0	0
							31	Estaban Ocon		8	92	0	0	0	0
2021	5	155	1	2	0	0	14	Fernando Alonso		10	81	0	1	0	0
							31	Estaban Ocon		11	74	1	1	0	0
2020*	5	181	0	2	0	0	3	Daniel Ricciardo		5	119	0	2	0	2
							31	Estaban Ocon		12	62	0	1	0	0
2019*	5	91	0	0	0	0	3	Daniel Ricciardo		9	54	0	0	0	0
							27	Nico Hülkenberg		14	37	0	0	0	0
2018*	4	122	0	0	0	0	27	Nico Hülkenberg		7	69	0	0	0	0
							55	Carlos Sainz Jnr		10	53	0	0	0	0

* A couru cette saison sous son ancien nom Renault ("Renault Sport Formula One Team", "Renault F1 Team" et "Renault DP World F1 Team")

Et hop, le petit lien de la présentation :
https://fr.motorsport.com/f1/news/photo ... 8-15908183

Rolalaaaa qu’elle est belle!!!!

Jack Aitken et Artem Markelov seront les deux pilotes d'essais de Renault cette année.

Jolie la Renault, sans surprise la plus belle pour le moment.

Renault R.S.18

Châssis

Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d’abeilles, produite par Renault Sport Formula One Team et conçue pour une résistance maximale et un poids minimal. Intègre le groupe propulseur Renault Sport comme élément autoporté.

Suspension avant

Triangles supérieurs et inférieurs en fibre de carbone, agissant sur un basculeur embarqué par un système à poussoir. L’ensemble est relié à une barre de torsion et à un couple d’amortisseurs montés à l’intérieur de la partie avant de la monocoque. Pivots en aluminium et roues OZ usinées en magnésium.

Suspension arrière

Triangles supérieurs et inférieurs en fibre de carbone, agissant sur des ressorts de torsion et des amortisseurs en position horizontale au-dessus de la boîte de vitesse par l’intermédiaire d’un système de tirants. Pivots en aluminium et roues OZ usinées en magnésium.

Transmission

Boîte semi-automatique en carbone à huit rapports + marche arrière. Système “Quickshift” pour maximiser la vitesse de passage des rapports.

Système de carburant

Réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar, conçu par ATL.

Électronique

Boîtier électronique standard MES-Microsoft.

Système de freinage

Disques et plaquettes en carbone. Étriers Brembo S.p.A.Master. Maîtres-cylindres AP Racing.

Cockpit

Siège du pilote amovible en carbone composite, moulé selon son anatomie avec un harnais six points. Le volant intègre les palettes de changement de vitesse, d’embrayage et d’ajustement d’aileron arrière.

MoteurCylindrée

V6 de 1,6 l

Nombre de cylindres

6

Régime moteur maximal

15 000 tr/min

Suralimentation

Turbocompresseur unique, pression illimitée (estimée à 5 bars absolus)

Limite du débit de carburant

100 kg/h

Quantité de carburant autorisée en course

105 kg

Architecture

V6 à 90°

Alésage

80 mm

Course

53 mm

Hauteur d’axe du vilebrequin

90 mm

Nombre de soupapes

4 par cylindres, soit 24

Carburant

Injection directe

Systèmes de récupération d’énergie

Vitesse de rotation du MGU-K

50 000 tr/min maximum

Puissance du MGU-K

120 kW maximum

Énergie récupérée par le MGU-K

2 MJ/tour maximum

Énergie restituée par le MGU-K

4 MJ/tour maximum

Vitesse de rotation du MGU-H

> 100 000 tr/min

Énergie récupérée par le MGU-H

Illimitée

Général

Poids

145 kg minimum

Nombre de propulseurs autorisés par pilote en 2018

3 moteurs à combustion interne, 3 turbocompresseurs et 3 MGU-H

2 MGU-K, 2 batteries et 2 boîtiers de contrôle électronique



Puissance totale

Plus de 950 ch

Markelov, ce Palmer-bis...

paolo98 a écrit : ↑

mar. 20 févr. 2018 5:57

Jack Aitken et Artem Markelov seront les deux pilotes d'essais de Renault cette année.

Et pour être plus précis Aitken est le pilote de réserve... Faudrait vérifier s'il a assez de points pour sa superlicence ?

J'aime beaucoup cet livré , bien plus que les précèdentes , pour moi il y a assez de jaune , par contre le jaune me semble fluo sur les photos ...

Il y a des photos avec les deux pilotes et le jaune semble normal. Je pense que ce jaune "fluo" est du aux photos de présentation.

Tu as raison je n'avais pas vu

Elle est quand même très jolie, même si suivant l'angle des photos des fois je la trouve trop sombre.

Quelle est belle ! :o

Je la trouve bien cette Renault ! Clairement la plus originale pour le moment et sans doute au final.

Elle est magnifique cette Renault.
Je suis rassuré car j’avais lu qu’elle devait reprendre la livrée de l’e-Dams Renault de Formule E.

Non, la livrée qu'on retrouve chez e.Dams est spécifique au championnat. Le jaune et noire est plus classique à la F1.

Oui je sais mais lors de la présentation de l’e-Dams cela avait été évoqué par Abiteboul

Vraiment très jolie cette Renault ! Avec un solide duo de pilotes, j'espère qu'ils feront une grosse saison !

Ca la fou mal à Renault de voir que les moteurs qu'ils fournissent à McLaren et RedBull sont devant eux.
Alonso devant Nico et Vandoorne devant Sainz. Sans oublier "Redbull".

Falcor a écrit : ↑

dim. 25 mars 2018 10:35

Ca la fou mal à Renault de voir que les moteurs qu'ils fournissent à McLaren et RedBull sont devant eux.
Alonso devant Nico et Vandoorne devant Sainz. Sans oublier "Redbull".

A la régulière sans safety car virtuelle, les deux Renault étaient devant les deux Mclaren ...

Mclaren est la grande gagnante avec Vettel de cette safety car !

Course solide et sans fioritures our Hulk', par contre Palmer décevant, comme d'hab'!

Hülk continue a être le top pilote de Renault. Sainz va devoir se réveiller s'il veut un jour aller chez Red Bull ...

Dommage qu'Hülk n'ai pas réussi a garder l'avantage pris sur Magnussen au départ.

Peut être aurait-il pu suivre la TR de Gasly d'un peu plus prêt.

J'en attends encore plus de Renault ils doivent absolument émerger de se milieu de grille.