Forum F1

Voilà le moteur qui était sur Mc laren..

Gasly va utiliser un deuxième moteur thermique, un deuxième MGU-H et un deuxième turbo à Bahreïn. Hartley va utiliser un deuxième MGU-H et un deuxième turbo, par précaution.

Punaise... Ça part bien encore pour Honda...

gasly vient de nous montrer que Honda ce n'est pas du caca

Ils peuvent bien changer le moteur toutes les deux courses si c'est pour claquer des P4 à chaque fois !

En tout cas le mauvais GP d'Australie a probablement apporté beaucoup d'enseignements à Honda.
Si la perf arrive restera plus qu'a trouver la fiabilité sur le long terme.

Si ça continue ça sent probablement bon pour Red Bull Honda en 2019

Toro Rosso et Pascal Wehrlein seraient apparemment rentrés en contact, au cas où Brendon Hartley ne donnerait pas entière satisfaction.

Ca serait salaud de la part de Red Bull. C'est trop tôt pour rechercher un pilote pour la saison en cours.

On va pas se mentir, il n'est pas au niveau Hartley.
Logique de la part de Pascal W. de tenter sa chance.

hartley pas au niveau, mais on s'en doutait et Gasly chat noir
pas vraiment verni TR

Gasly a fini a 1'13'' du vainqueur, l'an dernier Alonso était à 1'11''... improvement much?

Samako a écrit : ↑

lun. 30 juil. 2018 5:49

Gasly a fini a 1'13'' du vainqueur, l'an dernier Alonso était à 1'11''... improvement much?

L'an dernier le vainqueur roulait sans volant, ça aurait dû être bien plus que ça normalement.

Daniil Kvyat dans les petits papiers de Toro Rosso J'espère qu'il dira non, quel foutage de gueule !

D’après Julien Fébreau, Vergne a refusé une offre de Toro Rosso.

Après Kyat n’ayant pas grand chose...

@Paolo J'ai bien peur que kvyat doivent composer avec ce foutage de geule, Si il veut revenir en f1

D' ailleurs, Je me demande si justement, ils ne se permettent pas de faire ca, Par ce que le Russe n'a pas trop le choix

Bon et bien, Kvyat de retour, plutôt cool, mais ça montre à quel point Red Bull est désespéré pour refaire appel à lui...

À voir comment évolue la filière. Je les imagines bien revendre Toro Rosso dans peu de temps.

tominardi a écrit : ↑

sam. 29 sept. 2018 6:03

À voir comment évolue la filière. Je les imagines bien revendre Toro Rosso dans peu de temps.

Ça fait des années qu'on envisage le fait qu'ils pourraient vendre l'équipe. Je pense que tant que Red Bull sera en F1, Toro Rosso aussi.

TheFrijnsLegend a écrit : ↑

mar. 02 oct. 2018 11:00

tominardi a écrit : ↑

sam. 29 sept. 2018 6:03

À voir comment évolue la filière. Je les imagines bien revendre Toro Rosso dans peu de temps.

Ça fait des années qu'on envisage le fait qu'ils pourraient vendre l'équipe. Je pense que tant que Red Bull sera en F1, Toro Rosso aussi.

Certes mais l'équipe a toujours produit des pilotes jusqu'à maintenant, si ce n'est plus le cas dans les prochaines années elle n'aura plus beaucoup de raisons d'exister.

Permettre à Honda de grandir plus vite avec 4 voitures et pas mal stratégiquement parlant.

Le scénario qui me ferait imaginer Red Bull se débarrasser de Toro Rosso tout en restant en F1 serait si les équipes passaient à 3 voitures, mais comme c'est pas à l'ordre du jour...

Il me semble que Toro Rosso est plus indépendante qu'elle ne l'etait entre 2006 et 2012

En plus d'avoir passé les crash-tests, Toro Rosso a signé avec Randstad Italia. Reste à voir l'importance du contrat et où ça se placera sur la livrée. Wahid notre spécialiste sur le sujet, un avis ?

Alors ce sera difficile de savoir avec précision où ils seront, mais on peut avoir les infos suivantes :

• c'est une filliale, celle d'Italie selon tes informations, or une filliale verse la plupart du temps moins que une maison mère, et encore plus dans le cas d'un pays autant dans la dèche que l'Italie
• ils apparaissent en troisième position dans le panneau des partenaires de Toro Rosso, juste derrière Pirelli qui apparaît avec seulement un stickers sur la voiture... toutefois il est de notoriété que Pirelli sponsorise les équipes plus qu'ils ont d'emplacements sur la voiture (d'autant plus qu'ils sont standardisé par la FOM pour éviter la foire niveau sponsoring de l'époque Bridgestone), donc peut être que Randstad aura plus d'emplacements.
• Du temps où Randstad était sur la Williams, ils prenaient systématiquement deux emplacements : le haut de la prise d'air + un emplacement "flottant" chaque années, par exemple les appuies-têtes latérales, le haut du cockpit, l'avant etc. et il semblerait que ce soit généralisé chez Williams puisque c'était la même chose avec ORIS (emplacement du nez garanti + un emplacement différent chaque année)
• Quand Toro Rosso a des partenaires autres que Red Bull, ils cèdent d'abord le nez de la voiture, puis le haut des pontons, puis les dashboards, puis les cotés d'aileron avant et arrière, puis les cotés de l'avant, et enfin l'aileron arrière... c'est le maximum comme en 2012 : pour les pontons, prise d'air et aileron avant, je crois que c'est mort puisque emplacements historique de Red Bull sur ses monoplaces
• La configuration du logo Randstad est celle d'un emblème sur la gauche et d'une écriture de la marque, ce qui est relativement "neutre" et modulable : par exemple, si l’emplacement est sur l'avant/cockpit, l'emblème est grossi comme dans cet exemple.

Donc à la lumières des premiers éléments que on a, voici mon pronostique "méthode empirique du doigt mouillé" : Randstad s'affichera peut être sur le nez de la voiture + les cotés de l'avant. Mais je ne promets rien hein, ils ont pas voulu que je vienne à l'usine zieuter tout cela

Il faut également savoir si WIlliams a vraiment rompu avec Randstad ou si un accord est toujours d'actualité, car Williams a réactualisé la liste de ses partenaires mais négocie encore... d'ailleurs bonne nouvelle ils semblent garder Rexona aux mêmes emplacements que les années précédentes (toujours appréciable puisque on parle d'une dizaine de millions d'euros par an) et que en plus de Orlen, Omnitude s'affichera également sur la voiture

Nouveau sponsor pour TR, en le groupe myWorld