Formule E

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JTarJ
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Formule E

Message par JTarJ » dim. 04 févr. 2018 4:07

Image

Présentation

La Formule E est un championnat monoplace totalement électrique qui se court quasi-exclusivement sur des circuits en ville. Une vingtaine de pilotes, représentant une dizaine d'équipes s'affrontent sur des courses d'environ 45 minutes.

La première saison de ce championnat à eu lieu entre Septembre 2014 et Juin 2015, Nelson Piquet Jr a remporté le championnat pour le compte de China Racing tandis que Renault e.Dams a remporté le championnat équipes. Lors de la saison 2, Renault e.Dams a fait le doublé en remportant le championnat pilotes (Sébastien Buemi) et équipes. Lors de la saison 3 Renault e.Dams a fait le triplé mais le titre pilote a été chipé par Lucas di Grassi de l'écurie Abt. La quatrième saison a connu son quatrième champion en autant de saisons, c'est Jean-Eric Vergne qui l'emporta (pour Techeetah) tandis que Audi a remporté son premier titre équipes. La cinquième saison, qui était la première avec la voiture de deuxième génération a également été remportée par Jean-Eric Vergne qui devient le premier double champion de l'histoire de la discipline tandis que son écurie DS Techeetah a également remporté le titre équipes.

Technique

La première saison du championnat était totalement monotype, toutes les écuries avaient des "Spark-Renault" (résultat d'une collaboration entre Spark Racing Technology, McLaren, Williams, Dallara et Renault).

Depuis, si le châssis, l'aérodynamique et les batteries restent uniques à tous les concurrents, les écuries peuvent toutefois développer leur moteur, transmission et aussi d'autres composants mécaniques comme les suspensions et les freins.

La saison 5 a introduit la seconde génération de Formule E avec un tout nouveau châssis, la Spark SRT05e :
Image

Cette monoplace dispose de batteries capable de durer toute la course. Comme tous les châssis des championnats FIA conçus à partir de 2018, il dispose aussi du halo et le moteur peut produire jusqu'à 250 kW (équivalent à 330 chevaux environ) en mode qualif et 200kW (environ 300 chevaux) en mode course.

Enfin, l'attack mode permet de gagner 35 kW en passant sur des zones particulières du circuit, le nombre de boosts ainsi que leur durée sera déterminé par la FIA avant chaque course mais pendant la saison dernière ça a quasiment toujours été 2 boosts de 4 minutes.

À priori il y a toujours un système de fan-boost permettant aux cinq pilotes les plus populaire sur un E-Prix de gagner un boost supplémentaire.

Format du Week-end

Un "E-Prix" (oui oui, c'est comme ça que ça s'appelle) se déroule sur une journée avec les essais libres le matin, les qualifications à 11h45 et la course vers 16 heures. Un E-Prix a aussi la particularité de se dérouler un samedi (à part pour les double E-Prix, qui ont une épreuve le samedi et une le dimanche). Les E-Prix se courent sur une durée de 45 minutes plus un tour.

Essais libres: Le matin, une séance de 45 minutes et une séance de 30 minutes
Qualifications: À 11h45, 4 groupes de 6 pilotes puis une superpole avec le top 6
Course: À 16h00, d'une durée 45 minutes + 1 tour

Pour les double E-Prix, l'épreuve du dimanche ne comporte qu'une seule séance d'essais libres.

Pour les points, le barème FIA (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) est appliqué avec en plus 3 points bonus pour la pole position et 1 point bonus pour les pilotes finissant en tête de leur groupe de qualifications.

Plateau (2019-20)

Voici le plateau de la discipline:
ÉcurieMoteurPiloteNat.Note
DS TecheetahDS Automobiles25Jean Eric VergneImage
13Antonio Félix da CostaImageClash Sanya/Sebring (WEC)
Audi Sport ABT Schaeffler Formula E TeamAudi11Lucas di GrassiImage
66Daniel AbtImage
Envision Virgin RacingAudi2Sam BirdImage
4Robin FrijnsImagePotentiel clash New York/Norisring (DTM)
Nissan e.damsNissan22Oliver RowlandImage
23Sébastien BuemiImageClash Sanya/Sebring (WEC)
BMW i Andretti MotorsportBMW27Alexander SimsImage
28Maximilian GüntherImage
Mahindra RacingMahindra64Jérôme d'AmbrosioImage
94Pascal WehrleinImage
Panasonic Jaguar RacingJaguar20Mitch EvansImage
51James CaladoImageClash Sanya/Sebring (WEC)
Venturi Formula E TeamMercedes19Felipe MassaImage
48Edoardo MortaraImage
Mercedes EQ Formula E TeamMercedes5Stoffel VandoorneImage
17Nyck de VriesImageClash Sanya/Sebring (WEC)
GEOX DragonPenske6Brendon HartleyImageClash Sanya/Sebring (WEC)
7Nico MüllerImageClash New York/Norisring (DTM)
NIO 333 FE TeamPenske3Oliver TurveyImage
33Ma QinghuaImage
TAG Heuer Porsche Formula E TeamPorsche18Neel JaniImage
36André LottererImage
Calendrier (2019-20)
PaysÉpreuveCircuitDate
1ImageE-Prix de Ad DiriyahCircuit urbain de Ad Diriyah22/11/2019
223/11/2019
3ImageE-Prix de SantiagoCircuit urbain du Parc O'Higgins18/01/2020
4ImageE-Prix de MexicoAutódromo Hermanos Rodríguez15/02/2020
5ImageE-Prix de MarrakechCircuit International Automobile Moulay El Hassan29/02/2020
6ImageE-Prix de SanyaHaitang Bay Circuit21/03/2020
7ImageE-Prix de Rome Circuto Cittadino dell’EUR04/04/2020
8ImageE-Prix de ParisCircuit des Invalides18/04/2020
9ImageE-Prix de SeoulCircuit urbain de Seoul03/05/2020
10ImageE-Prix de JakartaCircuit urbain de Jakarta06/06/2020
11ImageE-Prix de BerlinCircuit de Tempelhoff21/06/2020
12ImageE-Prix de New YorkCircuit de Brooklyn11/07/2020
13ImageE-Prix de LondresRoyal Docks et ExCeL25/07/2020
1426/07/2020
Diffusion

Le championnat est diffusé en France en intégralité sur Canal+ Sport et Eurosport, avec plusieurs E-Prix (dont celui de Paris) qui sont aussi diffusées sur les chaînes C8 ou CSTAR.

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Moka
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Message par Moka » sam. 03 mars 2018 11:19

http://www.ustream.tv/channel/LsDyVzF7fHJ

Pour l'instant c'est Felix Rosenqvist sur sa Mahindra qui mène la danse, suivi de Turvey sur sa NIO :P et Abt chase Buemi, il ferait mieux de se méfier... :mrgreen:

EDIT : AH, AH, AH, Rosenqvist a eu un gros problème (pneu arraché) et vient de perdre à l'instant la première place et se retrouve dernier :shock: si on reste là et que Turvey résiste à la pression de Buemi (ca devrait aller), ce sera sa première victoire depuis un moment :-o

EDIT 2 : ROS a abandonné, et petite erreur dans mon post fixed.

EDIT 3 : Bon bah enfaite il redémarre finalement :mrgreen:
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Message par Yassence » sam. 03 mars 2018 11:31

Qui dit sport du turfu dit aussi pénalités du turfu :mrgreen: .

https://fr.motorsport.com/formula-e/new ... 91337&em=1
Dragon Racing, Renault e.dams, Jaguar et Venturi ont enfreint l'article 27.1 de la réglementation sportive de la Formule E, qui interdit aux équipes d'utiliser "une radiation électromagnétique entre 5 et 6 GHz". Cela fait référence aux fréquences utilisées par les équipes lorsqu'elles installent leurs connexions internet privées dans les garages.
En gros ces 4 équipes ont pris une amende pour avoir utilisé un réseau wifi dans leur garage qui était dans des bandes qui entraient en interférence avec les bandes réservées de la FIA. N'oubliez pas qu'ici aussi se jouent pas mal de trucs sur l'automobile autonome, l'IoT,...et que donc la gestion des bandes de fréquence réseau est encore plus critique qu'en F1 !


Oh, also, ce n'est que la seconde course avec les arrêts aux stands "libres" (pas de temps) et on a déjà un mécano Techeetah qui se fait rouler sur le pied quand Lotterer part dans la précipitation...
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Message par Moka » sam. 03 mars 2018 11:36

En attendant Abt mène grâce à un bon arrêt et la deuxième Mahindra a abandonné :( mais depuis le rebondissement de ROS il y a pas mal d'animation en piste :P
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Message par Yassence » dim. 04 mars 2018 12:02

Et c'est ainsi que non seulement Abt gagne enfin sa première course sans se faire DSQ, Turvey a son premier podium, mais aussi Di Grassi marque enfin ses premiers points de la saison...bon, autant dire que sa défense du titre est très compromise. :noel:
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Message par JTarJ » dim. 04 mars 2018 12:09

Moka a écrit :
sam. 03 mars 2018 11:36
En attendant Abt mène grâce à un bon arrêt et la deuxième Mahindra a abandonné :( mais depuis le rebondissement de ROS il y a pas mal d'animation en piste :P
C'est FRO, me demande pas pourquoi.
Yassence a écrit :
dim. 04 mars 2018 12:02
Et c'est ainsi que non seulement Abt gagne enfin sa première course sans se faire DSQ, Turvey a son premier podium, mais aussi Di Grassi marque enfin ses premiers points de la saison...bon, autant dire que sa défense du titre est très compromise. :noel:
Ça reste à démontrer, ils ont pas encore fait les vérifs techniques. :noel:

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Message par Moka » dim. 04 mars 2018 12:13

"FRO" ca me fais toujours penser à FroYo (pour les O.G de Android) ou à des Frosties :mrgreen:

Mais effectivement c'est assez bizarre, peut être que ils veulent se prémunir d'un incroyable cas de ROSberg en Formula E... ou tout bêtement que c'est Felix qui a demandé à se faire appeler ainsi, j'avoue ne pas trop savoir c'était quoi son TAG quand il était en F3 par exemple.
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Message par Masta » dim. 04 mars 2018 12:32

Moi ça me fait penser à la saison 2006 où on avait trois pilotes en "MON" (Montoya, Montagny, Monteiro) et qu'il a fallu distinguer avec MON (Tiago), MOT (Montoya) et MOG (Tony Montana.. heu Franck :mrgreen: )
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Message par Samako » dim. 04 mars 2018 1:00

Ah non, Montoya avait "MOY" et c'est Montagny qui avait "MOT", je suis formel :mrgreen:
#CiaoJules
#RideOnKentuckyKid
#AH19

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Message par Masta » dim. 04 mars 2018 1:18

Ah oui maintenant que tu le dis, pourquoi est-ce que ça m'a échappé... :geek:
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Message par JTarJ » dim. 04 mars 2018 10:58

Moka a écrit :
dim. 04 mars 2018 12:13
Mais effectivement c'est assez bizarre, peut être que ils veulent se prémunir d'un incroyable cas de ROSberg en Formula E... ou tout bêtement que c'est Felix qui a demandé à se faire appeler ainsi, j'avoue ne pas trop savoir c'était quoi son TAG quand il était en F3 par exemple.
Ils utilisent pas de TLA en F3 de mémoire. Par contre il en avait sûrement un quand il a fait sa pige en DTM.

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Message par Yassence » mar. 06 mars 2018 9:48

Nissan sont donc les premiers à présenter leur voiture pour la Gen2 ! 8-)
formula-e-nissan-formula-e-unveil-2018-nissan-formula-e.jpg
formula-e-nissan-formula-e-unveil-2018-nissan-formula-e.jpg (166.53 Kio) Vu 2024 fois
Les photos sont ici : https://fr.motorsport.com/formula-e/new ... e-1011720/ .

Magnifiques, futuristes,...et performantes, ces Gen2 : 300 de Vmax revendiqués en config' qualy', et 280kph de vitesse max' en config' course, quand bien même la config' course est limitée à 200Kw (contre 250Kw en qualy') !
Et je trouve que le Halo est bien mieux intégré dessus qu'en F1 !
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Message par stevehx » mar. 06 mars 2018 10:00

C'est un vrai joli mix entre la F1 et l'Indicar
J'ai hâte de la voir en piste

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Message par IceRacing » mar. 06 mars 2018 11:02

Je n'ai pas pu résister :lol:
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Dorénavant vous ne verrez plus que ce visage terrorisé quand vous regarderez la prochaine génération de FE. :mrgreen:
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Message par TheFrijnsLegend » mar. 06 mars 2018 12:41

Yassence a écrit :
mar. 06 mars 2018 9:48
Nissan sont donc les premiers à présenter leur voiture pour la Gen2 ! 8-)

formula-e-nissan-formula-e-unveil-2018-nissan-formula-e.jpg

Les photos sont ici : https://fr.motorsport.com/formula-e/new ... e-1011720/ .

Magnifiques, futuristes,...et performantes, ces Gen2 : 300 de Vmax revendiqués en config' qualy', et 280kph de vitesse max' en config' course, quand bien même la config' course est limitée à 200Kw (contre 250Kw en qualy') !
Et je trouve que le Halo est bien mieux intégré dessus qu'en F1 !
On va peut-être attendre les vraies photos pour juger l'intégration du Halo...

2.8 secondes pour le 0-100, moins bien qu'une Tesla Model S, ça la fout mal quand même...
"I know I'm losing time to Vettel, but I really don't care." (Max Verstappen, Monza 2018)

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Message par Yassence » mar. 06 mars 2018 12:53

Si tu veux voir il y a aussi déjà des videos réelles sur piste qui tournent 😉.

Et la Tesla elle a 4 moteurs sur 4 roues, c'est sur que ça aide pour le 0-100 !
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Message par stevehx » mar. 06 mars 2018 1:39

Et la Model S c'est 1x...
Là à priori c'est tout le temps :)

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Message par Plugin » mar. 06 mars 2018 3:26

Décidément, je m'y fait toujours pas a cette FE...
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Message par formula80 » mar. 06 mars 2018 8:03

Je vois que Nissan va récupérer les sponsors de Renault. Mais quid de Dams dans tout ça ? Stop ou encore ?
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Message par Masta » mar. 06 mars 2018 8:11

Demande à Vincent Perrot :arrow:
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Message par formula80 » mar. 06 mars 2018 8:12

Oui, sors loin :noel:
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Message par JTarJ » mar. 06 mars 2018 8:51

formula80 a écrit :
mar. 06 mars 2018 8:03
Je vois que Nissan va récupérer les sponsors de Renault. Mais quid de Dams dans tout ça ? Stop ou encore ?
Je pense que ce sera stupide pour Nissan de ne pas se reposer sur Dams, après ils font ce qu'ils veulent. :noel:

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Message par stevehx » mar. 06 mars 2018 8:52

Mais au final c'est pas un simple rebranding de l'écurie pour une meilleure cohérence commerciale ?
Je l'avais compris comme ça perso.

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Message par JTarJ » mar. 06 mars 2018 8:54

Justement c'est pas confirmé si Dams reste à la tête de l'exploitation ou non. Toutefois il faut noter que la "franchise" appartient à Dams et non à Renault.

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Message par stevehx » mar. 06 mars 2018 8:54

Ah en effet c'est ambigu...

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