Endurance (WEC, séries ACO et IMSA)

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Re: Endurance (WEC, séries ACO et IMSA)

Message par stevehx » mer. 16 déc. 2020 10:09

Dernier message de la page précédente :

Pporsche revient en Hypercar dès 2022

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Message par Fisico » mer. 16 déc. 2020 10:11

LMDh plutôt. ;)
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Message par stevehx » mer. 16 déc. 2020 10:13

Fisico a écrit :
mer. 16 déc. 2020 10:11
LMDh plutôt. ;)
Certes mais comme LMH ne verra jamais le jour en tant que tel, on va pouvoir oublier le d... :)

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Message par Fisico » mer. 16 déc. 2020 10:17

Pas faux, j'espère qu'on aura une seule et même catégorie LMDh car le mélange LMH / LMDh avec BOP de fou, me fait un peu peur.
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Message par stevehx » mer. 16 déc. 2020 10:18

Et les constructeurs ne s'y sont pas trompés, de mémoire il n'y a plus aucun client potentiel à l'Hypercar tel que l'ACO l'avait présenté initialement.

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Message par Lyserg » mer. 16 déc. 2020 11:16

Ça confirme que l'ACO a bien réussi à ajuster le tir. Ferrari pourrait s'engager aussi. Ça va donnera de beaux plateaux. Le prix à payer pour ça néanmoins, c'est la BoP...

Le LMDh va donc remplacer simultanément le LMP1, le GTE, la Formule E et émuler le DPi...!
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Message par stevehx » mer. 16 déc. 2020 11:50

Tant qu'on se retrouve pas avec 1 seule voiture en catégorie "reine", ça me va :)

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Message par Fisico » mer. 23 déc. 2020 10:56

Au tour d'Aston de Jeter l'éponge en GT

https://fr.motorsport.com/wec/news/asto ... n=widget-1

J'espère que la sauce va prendre avec le LMDh !
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Message par Thrustmaster » ven. 15 janv. 2021 1:00

Et voici officiellement l'Hypercar Toyota, la GR010 Hybrid !

https://fr.motorsport.com/wec/news/toyo ... d-49638111
"Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."

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Message par Lyserg » ven. 15 janv. 2021 1:04

Thrustmaster a écrit :
ven. 15 janv. 2021 1:00
Et voici officiellement l'Hypercar Toyota, la GR010 Hybrid !

https://fr.motorsport.com/wec/news/toyo ... d-49638111
Très jolie, pas une grosse révolution vis-à-vis de la LMP1, on a bien l'esprit GTP !
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Message par Fisico » ven. 15 janv. 2021 8:26

C'est vrai qu'on reste proche des LMP1. On est loin des designs du turfu annoncés au tout début de l'Hypercar :mrgreen:

Reste à voir la BOP qui va être pondue pour équilibrer tout ça :noel:
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Message par stevehx » ven. 15 janv. 2021 8:59

Extrêmement déçu pour le coup... Ca reste une LMP1 trop loin de ce qui m'avait attiré lors des annonces...

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Message par Thrustmaster » ven. 15 janv. 2021 10:36

stevehx a écrit :
ven. 15 janv. 2021 8:59
Extrêmement déçu pour le coup... Ca reste une LMP1 trop loin de ce qui m'avait attiré lors des annonces...
Pareil pour moi...
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Message par JTarJ » ven. 15 janv. 2021 12:54

Bien sur que c'était ce qu'il allait arriver, et ça sera pire avec les LMDh d'ici 2 ans.

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Message par Bob F1 » ven. 15 janv. 2021 8:44

Qqun pourrait m'expliquer la BOP en Endurance svp ? J'ai du mal à cerner

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Message par stevehx » ven. 15 janv. 2021 8:55

Balance of Performance
En gros on met du poids dans les meilleures autos pour équilibrer tout le monde en performances brutes (sur le papier...)

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Message par Yassence » ven. 15 janv. 2021 9:28

Ah, si c'était que le poids... :mrgreen:
C'est là que ça devient super compliqué la BoP, pour équillibrer les organisateurs peuvent toucher à tout un tas de détails (aero, taille des pneus, lest, taille du réservoir, brides à l'admission, garde au sol mini,...), ce qui en fait une galère prodigieuse et multipliant les causes possibles de mécontentement des équipes qui se considèrent souvent lésées sur tel ou tel aspect !

Par exemple en GT3 la Ferrari 488 a été frappée au niveau de la pression de turbo maximale, la BMW M6 a eu à remonter la garde au sol, les Lamborghini ont eu des brides à l'admission, les NSX +45kg de lest,... et tout ça change selon les circuits !
Modifié en dernier par Yassence le ven. 15 janv. 2021 10:32, modifié 1 fois.
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Message par stevehx » ven. 15 janv. 2021 9:56

Sans compter que certaines écuries grugent bien comme il faut lors des évaluations...

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Message par JTarJ » jeu. 21 janv. 2021 1:06

La liste des engagés pour le WEC a été annoncée avec 33 voitures pour la saison, mais ByKolles absent et une LMP2 qui aura le N°1 (le règlement a changé, c'est open bar sur les numéros maintenant). :noel:

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Message par Lyserg » jeu. 21 janv. 2021 2:06

JTarJ a écrit :
jeu. 21 janv. 2021 1:06
La liste des engagés pour le WEC a été annoncée avec 33 voitures pour la saison, mais ByKolles absent et une LMP2 qui aura le N°1 (le règlement a changé, c'est open bar sur les numéros maintenant). :noel:
Toyota prend 7 et 8
Glickenhaus prend 708 et 709
Open bar certes, mais manifestement ça fait toujours pas assez de numéros pour être originaux :noel:

La LMP2 n°1 sera celle de Richard Mille avec Calderon Flörsch et Visser
On a aussi une LMP2 n°70 et 3 GTE-Am avec un numéro inférieur à 50 (33, 46, 47), puis les japonais de D'Station avec le numéro 777 (nique l'originalité hein)
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Message par Fisico » jeu. 21 janv. 2021 3:38

On se croirait revenu aux plateaux des manches communes ALMS/ILMC avec ses numéros complétements WTF :noel:

Et question qui me turlupine depuis des années en Endurance. Pourquoi est-ce que le team en catégorie reine choisi quasi toujours les numéros 7, 8 et 9 quand il n'a pas les 1, 2, 3 imposés par une victoire l'année précédente ?!

Depuis le milieu des années 2000, que ça soit Peugeot, Audi ou Toyota. Ils ont toujours choisi ces numéros lorsqu'ils n'étaient pas vainqueur sortant !
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Message par Lyserg » jeu. 21 janv. 2021 4:19

Fisico a écrit :
jeu. 21 janv. 2021 3:38
On se croirait revenu aux plateaux des manches communes ALMS/ILMC avec ses numéros complétements WTF :noel:

Et question qui me turlupine depuis des années en Endurance. Pourquoi est-ce que le team en catégorie reine choisi quasi toujours les numéros 7, 8 et 9 quand il n'a pas les 1, 2, 3 imposés par une victoire l'année précédente ?!

Depuis le milieu des années 2000, que ça soit Peugeot, Audi ou Toyota. Ils ont toujours choisi ces numéros lorsqu'ils n'étaient pas vainqueur sortant !
Bonne question ! De mémoire, on a souvent vu des privés s'aligner avec les numéros 4, 5 et 6 (notamment l'Audi R8 du Team Goh)
C'est peut-être pour ne pas donner l'impression d'être "secondaire", d'être l'outsider officiel, comme choisir le numéro 2 lorsque le 1 a été pris. Et prendre le 3 à la place pour "casser" la chaîne.
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Message par JTarJ » lun. 08 févr. 2021 12:52

Peugeot a annoncé ses pilotes et comme pressenti par AutoHebdo il y a quelques temps ce sera Kevin Magnussen, Loïc Duval, Paul di Resta, Gustavo Menezes, Jean-Éric Vergne et Mikkel Jensen. Ils ont aussi annoncé James Rossiter comme pilote de réserve et de simu.

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Message par IceRacing » mer. 24 févr. 2021 6:16

Grande nouvelle !
https://fr.motorsport.com/wec/news/ferr ... n=widget-1
Ferrari de retour en WEC avec l'hypercar :D

Je ne sais pas trop ce que vont donner les BOP, mais ça commence à faire un très beau plateau. 8-)
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Message par stevehx » mer. 24 févr. 2021 8:23

Ça, ça fait très plaisir !

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Message par Thrustmaster » mer. 24 févr. 2021 9:01

Je suis grande joie !!
"Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."

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