Forum F1

Fisico a écrit : ↑

mer. 16 déc. 2020 10:11

LMDh plutôt.

Certes mais comme LMH ne verra jamais le jour en tant que tel, on va pouvoir oublier le d...

Pas faux, j'espère qu'on aura une seule et même catégorie LMDh car le mélange LMH / LMDh avec BOP de fou, me fait un peu peur.

Et les constructeurs ne s'y sont pas trompés, de mémoire il n'y a plus aucun client potentiel à l'Hypercar tel que l'ACO l'avait présenté initialement.

Ça confirme que l'ACO a bien réussi à ajuster le tir. Ferrari pourrait s'engager aussi. Ça va donnera de beaux plateaux. Le prix à payer pour ça néanmoins, c'est la BoP...

Le LMDh va donc remplacer simultanément le LMP1, le GTE, la Formule E et émuler le DPi...!

Tant qu'on se retrouve pas avec 1 seule voiture en catégorie "reine", ça me va

Au tour d'Aston de Jeter l'éponge en GT

https://fr.motorsport.com/wec/news/asto ... n=widget-1

J'espère que la sauce va prendre avec le LMDh !

Et voici officiellement l'Hypercar Toyota, la GR010 Hybrid !

https://fr.motorsport.com/wec/news/toyo ... d-49638111

Thrustmaster a écrit : ↑

ven. 15 janv. 2021 1:00

Et voici officiellement l'Hypercar Toyota, la GR010 Hybrid !

https://fr.motorsport.com/wec/news/toyo ... d-49638111

Très jolie, pas une grosse révolution vis-à-vis de la LMP1, on a bien l'esprit GTP !

C'est vrai qu'on reste proche des LMP1. On est loin des designs du turfu annoncés au tout début de l'Hypercar

Reste à voir la BOP qui va être pondue pour équilibrer tout ça

Extrêmement déçu pour le coup... Ca reste une LMP1 trop loin de ce qui m'avait attiré lors des annonces...

stevehx a écrit : ↑

ven. 15 janv. 2021 8:59

Extrêmement déçu pour le coup... Ca reste une LMP1 trop loin de ce qui m'avait attiré lors des annonces...

Pareil pour moi...

Bien sur que c'était ce qu'il allait arriver, et ça sera pire avec les LMDh d'ici 2 ans.

Qqun pourrait m'expliquer la BOP en Endurance svp ? J'ai du mal à cerner

Balance of Performance
En gros on met du poids dans les meilleures autos pour équilibrer tout le monde en performances brutes (sur le papier...)

Ah, si c'était que le poids...
C'est là que ça devient super compliqué la BoP, pour équillibrer les organisateurs peuvent toucher à tout un tas de détails (aero, taille des pneus, lest, taille du réservoir, brides à l'admission, garde au sol mini,...), ce qui en fait une galère prodigieuse et multipliant les causes possibles de mécontentement des équipes qui se considèrent souvent lésées sur tel ou tel aspect !

Par exemple en GT3 la Ferrari 488 a été frappée au niveau de la pression de turbo maximale, la BMW M6 a eu à remonter la garde au sol, les Lamborghini ont eu des brides à l'admission, les NSX +45kg de lest,... et tout ça change selon les circuits !

Sans compter que certaines écuries grugent bien comme il faut lors des évaluations...

La liste des engagés pour le WEC a été annoncée avec 33 voitures pour la saison, mais ByKolles absent et une LMP2 qui aura le N°1 (le règlement a changé, c'est open bar sur les numéros maintenant).

JTarJ a écrit : ↑

jeu. 21 janv. 2021 1:06

La liste des engagés pour le WEC a été annoncée avec 33 voitures pour la saison, mais ByKolles absent et une LMP2 qui aura le N°1 (le règlement a changé, c'est open bar sur les numéros maintenant).

Toyota prend 7 et 8
Glickenhaus prend 708 et 709
Open bar certes, mais manifestement ça fait toujours pas assez de numéros pour être originaux

La LMP2 n°1 sera celle de Richard Mille avec Calderon Flörsch et Visser
On a aussi une LMP2 n°70 et 3 GTE-Am avec un numéro inférieur à 50 (33, 46, 47), puis les japonais de D'Station avec le numéro 777 (nique l'originalité hein)

On se croirait revenu aux plateaux des manches communes ALMS/ILMC avec ses numéros complétements WTF

Et question qui me turlupine depuis des années en Endurance. Pourquoi est-ce que le team en catégorie reine choisi quasi toujours les numéros 7, 8 et 9 quand il n'a pas les 1, 2, 3 imposés par une victoire l'année précédente ?!

Depuis le milieu des années 2000, que ça soit Peugeot, Audi ou Toyota. Ils ont toujours choisi ces numéros lorsqu'ils n'étaient pas vainqueur sortant !

Fisico a écrit : ↑

jeu. 21 janv. 2021 3:38

On se croirait revenu aux plateaux des manches communes ALMS/ILMC avec ses numéros complétements WTF

Et question qui me turlupine depuis des années en Endurance. Pourquoi est-ce que le team en catégorie reine choisi quasi toujours les numéros 7, 8 et 9 quand il n'a pas les 1, 2, 3 imposés par une victoire l'année précédente ?!

Depuis le milieu des années 2000, que ça soit Peugeot, Audi ou Toyota. Ils ont toujours choisi ces numéros lorsqu'ils n'étaient pas vainqueur sortant !

Bonne question ! De mémoire, on a souvent vu des privés s'aligner avec les numéros 4, 5 et 6 (notamment l'Audi R8 du Team Goh)
C'est peut-être pour ne pas donner l'impression d'être "secondaire", d'être l'outsider officiel, comme choisir le numéro 2 lorsque le 1 a été pris. Et prendre le 3 à la place pour "casser" la chaîne.

Peugeot a annoncé ses pilotes et comme pressenti par AutoHebdo il y a quelques temps ce sera Kevin Magnussen, Loïc Duval, Paul di Resta, Gustavo Menezes, Jean-Éric Vergne et Mikkel Jensen. Ils ont aussi annoncé James Rossiter comme pilote de réserve et de simu.

Grande nouvelle !
https://fr.motorsport.com/wec/news/ferr ... n=widget-1
Ferrari de retour en WEC avec l'hypercar

Je ne sais pas trop ce que vont donner les BOP, mais ça commence à faire un très beau plateau.

Ça, ça fait très plaisir !

Je suis grande joie !!

Enfin !

Si on résume la futur catégorie reine :

LMH :

• Toyota
• Glickenhaus
• Peugeot
• Ferrari
• By Koles ?

LMDH :

• Audi
• Porsche
• Acura ?
• GM (Cadillac) ?

Ça va être beau la BOP