Forum F1

Traduction moisie ou le mec pense réellement utiliser un moteur à combustion interne avec un carburant 0 émissions ? Les physiciens le détestent.

Et voilà Alpine qui se joint à la fête en LMDh !
https://fr.motorsport.com/wec/news/alpi ... h/6681664/

C'est LA bonne nouvelle du jour ça

Le plateau va devenir dingue en LmDH

Le WEC à réussit son pari de faire revenir le WEC au coeur du jeu

Qu'est ce que j'ai hâte de voir les premiers 24 heures du Mans avec tout ce beau monde

Carrément, et il y aurait encore des annonces à venir dans la catégorie...

C'est bien. La GT3-isation de la catégorie reine fait venir beaucoup de monde et la BoP en fera rester la majorité (normalement).
Ça fait moins rêver qu'un règlement libre et une pure lutte d'ingénieurs, mais en même temps, ça aboutit toujours à des dominations avec le concours d l'ACO (même si la BoP ne règle pas ce problème, on l'a vu cette année). Néanmoins, on verra tout de même des concepts intéressants, comme la Peugeot sans aileron arrière.

J'attends d'entendre les moteurs maintenant, Le Mans est vraiment devenu famélique au niveau acoustique lors de la décennie passée.

Annonce discrète lors du Conseil Mondial d'aujourd'hui : Les anciennes LMP1 pourront courir une année supplémentaire, on verra donc sans doute l'Alpine-Rebellion-Oreca une année de plus

Après l'annonce de la retraite d'Anthony Davidson, Kazuki Nakajima annonce son départ de Toyota à la fin de la saison.

Je me demande bien où est ce qu'il ira, dans la mesure où il a été lié quasiment tout le temps (entièrement ?) à Toyota... restera-il en WEC ou se concentrera-il sur la Formula Nippon, pas évident de savoir

A priori on s'attend à ce qu'il reste chez Toyota mais dans un autre rôle que celui de pilote, le communiqué officiel disait en tout cas qu'il "resterait dans la famille"

SuperGT semble-t-il, possiblement pour remplacer... Hirakawa, du coup.

La liste des engagés sur la saison 2022 du WEC :



On notera la présence de Peugeot (même si ce n'est pas clair quand ils débuteront exactement, ils pourraient toujours être absents au Mans), la présence de Penske en LMP2 (afin de préparer l'arrivée de Porsche en 2023), l'absence de ByKolles (qui n'a pas réussi à faire homologuer leur voiture, qu'ils voulaient engager sous le nom Vanwall d'ailleurs) et la présence d'une Corvette en GTE Pro (qui avait été annoncée il y a quelques temps déjà)

Il est silver Manu Collard ?

Fisico a écrit : ↑

mer. 12 janv. 2022 12:43

Il est silver Manu Collard ?

Parce qu'il vient de fêter ses 50 ans, ce qui l'a dégradé d'un rang.

Sophia Floersh n 'est plus chez Richard mille? vergne n'est pas chez Peugeot non plus !

docteur46 a écrit : ↑

mer. 12 janv. 2022 6:33

Sophia Floersh n 'est plus chez Richard mille? vergne n'est pas chez Peugeot non plus !

Flörsch devrait rouler chez WRT

Chacune des deux équipes n'a confirmé qu'un pilote par voiture et encore c'est juste parce que c'est une exigence de l'ACO lors de l'inscription

La composition exacte de Peugeot (et dans quelle voiture piloteront Vergne, Magnussen, Jensen et Menezes) n'est pas encore connue et ils ont encore le temps vu qu'il vont au moins manquer les deux premières manches (Sebring et Spa)

Alpine a confirmé la reconduction du même trio qu'en 2021 : Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere.

Mais ce que j'ai surtout noté c'est le léger changement de livrée, sans le fameux emblème "A" d'Alpine, est-ce un indice sur la future livrée de la A522 ?

Peugeot a confirmé qu'ils ne seront pas présents aux 24 heures du Mans cette année, ils feront débuter leur 9X8 plus tard dans l'année.

Le WEC reprend à Sebring dès demain soir et une fois n'est pas coutume c'est une Glickenhaus qui est en tête des premier essais libres, bon faut dire que la piste était humide.

Sophia Florsh va revenir

Bon je sais que le plateau en catégorie reine de l'an prochain promet d'être vachement plus sexy, mais de là à ignorer Le Mans 2022, sérieux les gens... Personne d'autre ne regarde ?

Je regarde en intermittence comme chaque année. Les Glickenhaus ne sont pas si larguées que ça, la 709 à 4 tours à 4 heures de l'arrivée c'est encore fort correct, ce serait beau d'avoir un podium pour eux.

Sportivement parlant ça n'était pas terrible. Hormis la lutte pour les places d'honneurs en LMP2, on a rien eu. Deux trois bagarres en GTE (qui regarde le GTE ?).
Mais quel bonheur de retrouver le circuit ! Vivement l'année prochaine avec un beau plateau Hypercar.

J'ai pas mal regardé, comme chaque année, quasi en intégralité. Merci Eurosport qui propose la course sans aucune pub, mais la qualité des commentaires se dégradent d'année en année. Eric Hélary se Franck Lagorcise J'ai un peu tenté sur l'équipe 21, mais Adrien Paviot en fait des caisses en répétant sans arrêt que c'est absolument fantastique ce qu'il se passe, alors que non, cette année sportivement c'était très très moyen.

Heureusement que l'effet "Le Mans" fonctionne toujours sur moi, car il faut bien ça pour passer la nuit à regarder ça Clairement l'édition que j'ai le moins apprécié depuis que je regarde en quasi intégralité depuis 2009.

Bravo Toyota tout de même, j'avoue avoir du mal à me mettre dans le crane qu'ils ont gagné 5 éditions consécutives, pour moi ça reste et restera toujours le constructeur qui a galéré et a toujours connu un soucis. Dommage pour Corvette, ils "méritaient" (qui mérite vraiment quelque chose en GTE Pro ?) de gagner. Boulette de Perrodo mais classe d'être allé dans le stand américain s'excuser.

Vivement 2023, j'espère être sur place avec une combinaison orange C'est bien parti pour Sur le papier ça fait rêver, mais j'ai peur que les multiples jeu politique de la BOP ruine le spectacle. Quant au nouveau GT, j'ai pas tout compris l'intérêt de proposer des GT3 "plus", pourquoi augmenter les coups alors qu'on a déjà de belles GT3 ? Et si j'ai bien compris, plus de teams usines ni de team avec 3 pilotes platinum / gold ?