Règlements et décisions de la FIA

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power max
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Re: Règlements et décisions de la FIA

Message par power max » sam. 09 mars 2019 3:52

Dernier message de la page précédente :

Franchement je suis contre, si il y'a une écurie qui est déjà très au dessus a la base, Ça pourrait accentuer son avantage et tuer complétement le suspens, Ça ma tout l'air d'un mauvais plan cette idée...
Schumacher
Verstappen Ricciardo Raikkonen Vettel
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Message par Thrustmaster » sam. 09 mars 2019 4:09

Et dire que l'idée de donner un point pour la pole a été envisagée... :noel:
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Message par JTarJ » sam. 09 mars 2019 5:59

paolo98 a écrit : En ce moment on discute pas mal d'un point pour le meilleur tout en course, vous en pensez quoi ?
[youtube]PuCRGsC9XhU[/youtube]
  • Ça ne comprend que le top 10
  • Vu la philosophie actuelle des courses, on s'en bat les couilles de qui fait le MTC, trop dépendant de qui a fait son arrêt le dernier et non de qui était vraiment le plus rapide en course.
  • Les opportunités de viser délibérément le MTC sont très limitées (il faut le faire sans perdre une position, et il faut avoir les bons pneus en réserve)
  • Sur les 5 dernières saisons, les MT signés par un pilote hors top 3 se comptent sur les doigts d'une main
Et dire que l'idée de donner un point pour la pole a été envisagée... Image
Sans être un fan de l'idée, je pense que ça aurait eu plus de sens (même si ça aurait encore plus avantagé les premiers).

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Message par Thrustmaster » dim. 10 mars 2019 4:50

C'est bien ta parenthèse qui pose souci. ^^

Selon Ross Brawn, la réglementation 2021 permettra de réduire de 80% l'impact de l'air sale sur la voiture suiveuse ! https://fr.motorsport.com/f1/news/conce ... s/4349943/
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Message par JTarJ » dim. 10 mars 2019 6:52

Ce qui veut dire qu'on sera chanceux si ça réduit l'impact de 20% :noel:

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Message par paolo98 » lun. 11 mars 2019 9:21

Bon ben le point pour le meilleur tour en course (top 10) est officiel, c'est allé vite :mrgreen:
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Message par Rín » mar. 12 mars 2019 9:03

Cela était déjà le cas entre 1950 et 1959.
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Message par Damien » mar. 12 mars 2019 11:57

Un artifice complètement idiot. Pourquoi changer sans cesse ce système de points ? Et c’est arrivé à une vitesse alors que d’autres mesures prennent des années avant de se faire...

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Message par Cornaboyzzz » jeu. 14 mars 2019 10:01

On va voir sur les premières courses mais clairement la dernière voiture de tête parmi les Ferrari, Mercedes et Red Bull aura souvent 25 secondes d'avance sur le reste du peloton et ira faire un arrêt pour signer le meilleur tour. Aussi simple que ça.

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Message par TheFrijnsLegend » mer. 08 mai 2019 1:00

La site Racefans lance la rumeur : Toto Wolff pourrait remplacer Chase Carey à l'issue de la saison 2020.

https://www.racefans.net/2019/05/08/lib ... fter-2020/
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Message par TheFrijnsLegend » dim. 30 juin 2019 7:28

Qui est le blaireau qui a déplacé mon message dans un thread relatif à la FIA?... :lol:
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Message par Thrustmaster » jeu. 05 sept. 2019 11:40

https://fr.motorsport.com/f1/news/masi- ... e/4529287/

Une bonne nouvelle pour avoir moins de pénalités absurdes ?
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Message par Moux » jeu. 05 sept. 2019 12:25

Oui bonne idée mais ça ne change rien sur le problème de fond : toujours les mêmes qui récidivent et reçoivent la même mansuétude.
Modifié en dernier par Moux le lun. 14 oct. 2019 12:34, modifié 1 fois.

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Message par Thrustmaster » mar. 08 oct. 2019 12:13

https://fr.motorsport.com/general/news/ ... e/4554660/

La FIA et la FIM vont collaborer pour les questions de sécurité sur les circuits communs ; il est notamment évoqué une peinture spéciale qui ne provoque pas une perte d'adhérence soudaine sous la pluie.

Si l'on peut se réjouir qu'ils aient une réflexion commune, c'est surtout dingue de se dire que, jusque là, ils n'avaient donc pas collaboré... !?!
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Message par Moux » lun. 14 oct. 2019 12:36

Et faire de vrais pneus pluie, ça ne leur viendrait pas à l’esprit ? :roll: :lol:

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Message par Thrustmaster » mar. 15 oct. 2019 10:46

Les week-ends de course resteront sur trois jours ; seule la journée du vendredi est en réflexion pour un changement de format : https://fr.motorsport.com/f1/news/grand ... s/4558223/

Une seule grande séance d'essais libres pourrait être une idée, de deux heures ou deux heures et demie ? Le roulage serait réduit, les possibilités de faire des runs différents également, et un accident en essais libres serait plus lourdement pénalisé.

En tout cas j'apprécie que ça reste sur ce format de 3 jours. Plus qu'à espérer que les qualifications restent telles quelles...
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Message par power max » mer. 16 oct. 2019 3:42

Thrustmaster a écrit :
mar. 15 oct. 2019 10:46
Les week-ends de course resteront sur trois jours ; seule la journée du vendredi est en réflexion pour un changement de format : https://fr.motorsport.com/f1/news/grand ... s/4558223/

Une seule grande séance d'essais libres pourrait être une idée, de deux heures ou deux heures et demie ? Le roulage serait réduit, les possibilités de faire des runs différents également, et un accident en essais libres serait plus lourdement pénalisé.

En tout cas j'apprécie que ça reste sur ce format de 3 jours. Plus qu'à espérer que les qualifications restent telles quelles...
D'après Gaétan vigneron, Ils envisagent d'essayer la grille inversé sur trois grand prix :roll:
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Message par Thrustmaster » mer. 16 oct. 2019 6:55

Il y a un vote à ce sujet aujourd'hui, sachant qu'il faut l'unanimité des équipes pour que cet essai ait lieu l'an prochain.
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Message par TheFrijnsLegend » dim. 01 déc. 2019 4:25

Le meilleur moment de ce Grand Prix? Quand une Mercedes s'est avérée incapable de dépasser une Renault du fait de l'absence de DRS. Il y a des leçons à en tirer pour la FIA et Liberty.
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Message par Damien » dim. 01 déc. 2019 5:36

Cette course prouve au minimum que l’effet du DRS est trop important. Personnellement je suis pour sa suppression.
Au delà du côté artificiel que cela engendre il nivelle trop le talent des pilotes pour les dépassements.

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Message par Thrustmaster » dim. 01 déc. 2019 5:45

Damien a écrit :
dim. 01 déc. 2019 5:36
Au delà du côté artificiel que cela engendre il nivelle trop le talent des pilotes pour les dépassements.
Si seulement ce n'était que ça. L'effet principal que l'on a vu aujourd'hui, en plus d'avoir à nouveau uniquement des vrais dépassements au frein (9 ans !!!), c'est qu'il faut du temps pour pouvoir dépasser. Même avec des voitures qui se suivraient plus facilement, il faudrait tout de même travailler pour passer un pilote avec des gommes moins fraîches. Et ça, ç'a un effet primordial sur les stratégies : rentrer devient un vrai casse-tête, car le risque n'est plus seulement de perdre du temps mais de tout perdre ! Le mauvais arrêt de Vettel l'a d'ailleurs vite condamné à ne pas faire mieux que sa place finale.

Bien entendu l'effet évident et délétère du DRS fait que chaque voiture roule à son rythme, il n'y a presque jamais de bouchon / train-train (coucou Jarno) ; or ce sont ces situations qui créent les possibilités de dépassement et d'action. La triplette Hülk - Bottas - Vettel en était le parfait exemple.
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Message par Rín » dim. 01 déc. 2019 7:46

Cela a été la meilleure chose prévue ou non , durant la course..
La partie avec Bottas était interessante à suivre.
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knails
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Message par knails » lun. 02 déc. 2019 9:19

A bas le DRS Pour toutes les raisons que vous avez cité avant :mrgreen:
Forza Scuderia ! Keep Fithing Schumi

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Message par Thrustmaster » jeu. 05 déc. 2019 10:32

Le drapeau à damiers physique fera à nouveau foi en cas de décalage ou de panne du système électronique. https://fr.motorsport.com/f1/news/drape ... e/4606974/
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