Sponsors

[Samako]

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[paolux]

On savait que c'était un sponsor un peu douteux mais alors là, ils dépassent toutes nos espérances

[Lyserg]

Alors là, quand on a vu ça, on peut mourir tranquille

[Moka]

Le timing est quand même vachement bien choisi si vous voyez ce que je veux dire (GP de Grande Bretagne en approche, là où se déroule les démêlées judiciaires de RICH)...

Un départ de sponsors n'est pas en général une bonne nouvelle, mais là c'est limite "bon débarras" pour HAAS, de toutes façons ils méritent un meilleur partenaire

(dernière hypothèse : et si tout ceci était juste une opération marketing pour faire parler... auquel cas ce serait l'opération la plus moisie )

[Moka]

On peut peut-être déjà renommer ce topic en "Rich Energy", on risque d'en entendre parler sous toutes les sauces de cette "entreprise".

Cet homme était un visionnaire bon d'accord, c'était peut être un peu facile de prédire que cette "entreprise" serait une coquille vide en quelques sortes... mais il a quand même bien vu que l'actu sponsors allait surtout tourner autour de Rich Energy, et au delà de nos espérances en plus

Allez hop, c'est parti pour la saison 2020 des sponsors, et comme à chaque début de décennies, il devrait y avoir quelques mouvements, d'autant plus que cette décennie s'affirme sous le signe de l'écologie et de la responsabilité dans la société

Alors commençons par Williams : ils ont mit à jour la liste des partenaires, et il semblerait que l'accord avec Unilever (et sa marque phare, Rexona) n'ira pas au delà de son terme, en revanche on remarque la présence de Aktien Brewery of Kaufbeuren (ou ABK pour faire court), Bogart's (oui oui, comme l'acteur), et la tequila Bandero

Il est à noter que les deux premières marques sont distribué par ROKiT, et que donc la Williams va se transformer en une sorte de Force India de l'ancien temps, avec son abondance de marques d'alcools à en faire tomber dans le coma éthylique rien que en la regardant

En revanche Williams n'en a pas fini avec son marché des transferts, et en plus de la prolongation avec Acronis et Sofina, ainsi que la possibilité pour Lavazza de s'afficher sur la voiture via un accord avec Latifi Sr, ils sont encore en négociations avec d'autres compagnies

[Moka]

Triple post mais c'est pour annoncer que Renault a signé avec DP World, une entreprise portuaire de Dubaï, et que ce contrat est également assorti de celui de "sponsor-titre", car maintenant l'équipe sera connu sous le nom de Renault DP World F1 Team l'entreprise occupera donc l'aileron avant (flaps supérieurs), l'aileron arrière sous la dénomination "Renault DP World" et le nez de la monoplace, en plus des habituels emplacements sur le gear des pilotes et de l'équipe. Je pense également qu'ils vont vouloir occuper un emplacement "de côté" au cours de l'année (idéalement les pontons pour pouvoir afficher l'intégralité du logo avec la sphère, mais rien de sûre)

Si j'annonce cette signature, c'est également pour dresser un constat : pour la première fois depuis des années, quasiment toutes les équipes ont un sponsor principal, jugez donc

- Mission Winnow pour Ferrari
- Petronas et INEOS pour Mercedes AMG
- Aston Martin pour Red Bull
- BAT pour McLaren
- DP World pour Renault
- Red Bull via sa marque de vêtements pour Alpha Tauri ( )
- BWT Pour Racing Point
- PK ORLEN pour Alfa Romeo
- HAAS Automation, le partenaire fidèle de HAAS F1 Team ( )
- ROKiT et Sofina pour Williams

A vrai dire, cet intersaison était plus riche en matière de "gros contrats" que les saisons précédentes, et cela allait faire depuis le milieu des années 2000 que le plateau de F1 n'était pas à pareil fête

[power max]

Ce type adore se répondre à lui même , c'est clair qu'il faut le signaler

[Rín]

A vrai dire, cet intersaison était plus riche en matière de "gros contrats" que les saisons précédentes, et cela allait faire depuis le milieu des années 2000 que le plateau de F1 n'était pas à pareil fête

Marlboro Scuderria Ferrari
West Mclaren Mercedes
Compaq BMW Williams
Benson&Edge Jordan Mugen honda
Mild Seven Benetton Supertec
Petronas Sauber
HSBC Jaguar
Orange Arrows Supertec
Gauloise Prost peugeot
Téléfonica Minardi
British American Racing Honda
_______________________________

La valeur globale des sponsors en 2000 était bien plus importante , pas en argent donné, mais taille d'entreprise.

[Moka]

A vrai dire, cet intersaison était plus riche en matière de "gros contrats" que les saisons précédentes, et cela allait faire depuis le milieu des années 2000 que le plateau de F1 n'était pas à pareil fête

Marlboro Scuderria Ferrari
West Mclaren Mercedes
Compaq BMW Williams
Benson&Edge Jordan Mugen honda
Mild Seven Benetton Supertec
Petronas Sauber
HSBC Jaguar
Orange Arrows Supertec
Gauloise Prost peugeot
Téléfonica Minardi
British American Racing Honda
_______________________________

La valeur globale des sponsors en 2000 était bien plus importante , pas en argent donné, mais taille d'entreprise.

On ne connaît pas vraiment l'apport en argent des sponsors aussi bien maintenant que par le passé (même si on sait par exemple que BWT versait son argent sous forme d'emprunt en 2018 et que Telefonica et Orange versaient pas des sommes folles à Minardi/Arrows), mais en terme de taille d'entreprise et/ou notoriété, les situations sont relativement similaire... car non seulement on retrouve des acteurs qui étaient déjà présent en 2000 (Philip Morris, BAT et Petronas), mais aussi parce que les Petronas, Orange et Téléfonica d'avant n'étaient pas plus connu à l'international que les BTW, DP World et ROKiT de maintenant

Et puis j'imagine que les objectifs de sponsoring ont évolué, car peut être que les sponsors des années 2000 voulaient "consolider" une image et continuer à être sous les projecteurs (on entendait parler en permanence de Marlboro, Rothmans et Shell parce que ils étaient dans tout un tas de sports sans connaître d'interruption dans les programmes de sponsoring) à une époque où les goodies étaient populaire et la communication publicitaire "unilatéral" (en gros en dehors du sponsoring tu avais le choix soit avec la télé/radio, soit des panneaux, soit la presse et basta, le consommateur "subissait" la pub), mais 20 ans plus tard la donne a changé, Internet a explosé, et les entreprises ont évolué...

J'estime que pour une équipe, il vaut mieux viser un "numéro 2" ou "numéro 3" d'un secteur, car ils sont assez gros pour pouvoir drainer beaucoup de fond et un bon réseau d'entreprise, mais pas assez pour pouvoir assurément se passer de "promotion" ou pour dire "c'est bon on est numéro 1 donc on signe juste un petit chèque de quelques K€ pour occuper les côtés de la crashbox histoire de dire que on sponsorise en F1 et démerdez vous avec"

[power max]

Quand j'ai vu ca je me suis dit




https://www.rtl.be/sport/tous-les-sport ... 8Qk_6j6P-C

[paolux]

Dorilton Capital, les nouveaux propriétaires de Williams, profitent de l'exposition de l'écurie pour faire un petit coup de pub pour une autre de leurs marques, Versa Integrity Group.



On verra sûrement plusieurs autres de ces marques sur la livrée de la Williams dans un futur proche