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En sachant que dans le même temps, Bottas a visiblement choisi de se réveiller cette année : à ce rythme, Ocon va finir par déprimer.

Surtout qu'en plus Mazepin est totalement à la ramasse en F2 avec une bonne voiture, je vois pas ce qu'ils lui trouvent.

Turvey et McLaren sont encore fidèles l'un à l'autre après tant d'années, c'est beau.

Cornaboyzzz a écrit : ↑

jeu. 16 mai 2019 10:58

Surtout qu'en plus Mazepin est totalement à la ramasse en F2 avec une bonne voiture, je vois pas ce qu'ils lui trouvent.

Son compte en banque : Ils doivent faire rouler des rookies, ils ont personne dans la file d'attente après Russell donc ils mettent du beurre dans les épinards.

Il faut aussi noter que Mazepin a aussi un programme d'essais privés avec la W08 de 2017, ce genre de programme ne se met en place que si le pilote a le budget pour, ils ressortent pas une voiture d'il y a deux pour le lulz.

Voici le programme des essais privés de cet hiver ! https://fr.motorsport.com/f1/news/essai ... e/4686631/

À noter que Vettel souffre de symptômes grippaux et c'est donc Leclerc qui assure le roulage aujourd'hui. Pas dit que l'Allemand soit suffisamment en forme demain.

Le live texte Motorsport ici : https://fr.motorsport.com/f1/news/live- ... i/4687727/
Sinon, il y a les diffusions lives de F1TV et Sky Sports.

Meilleurs temps pour les Mercedes, grosse journée pour Verstappen et Sainz. Aucun souci majeur ni sortie, pour un premier jour c'est relativement rare.
https://fr.motorsport.com/f1/news/barce ... t/4688125/

Les gris déjà devant

Oui, et dans une semaine il y aura :

" la saison est finie"

.. mais tout le monde regardera la saison quand même.
Comme aprés les V8, les V6, l'arret de Schumacher, le halo, ... ^^

Ferrari cache son jeu cette année

Une analyse sommaire de la journée d'hier : https://www.formula1.com/en/latest/arti ... 6zxOFXNhBo

Intéressant de voir les différentes vitesses max...

je sais que les essais ne veulent rien dire cf racing point, mais c'est tout de même dépriment de voir que c'est encore Mercedes 1 & 2.

Et Mercedes nous sors le volant rétractable



Ça semble réduire la voie / augmenter le pincement lorsqu'il tire le volant. Je me trompe peut être car je comprends pas d'augmenter le pincement en ligne droite. Le réduire oui, mais l'augmenter

Ca influe sur l'aérodynamisme en ligne droite. Plus tu pinces, plus tu vas vite, mais en virage tu n'aurais pas d'adhérence.

Bien sur, reste à savoir si c'est légal ou pas. SI l'intérêt est d'avoir ça uniquement pour une utilisation réduite sur un tour, je ne vois pas en quoi ce serait un avantage.

Si un tel système est déclaré légal, c'est la fête au village alors.

Une autre interprétation en train de circuler serait que cela permettrait de ne pas refroidir les pneus en ligne droite, ou en tout cas moins, et donc d'avoir des pneus à meilleure température en arrivant sur un gros freinage.

Les premiers propos concernant le Dual Axis Steering : https://fr.motorsport.com/f1/news/das-m ... n/4689106/

En voyant la caméra embarquée, la direction semblait bien plus "figée" avec le volant tiré dans les lignes droites. Une fonction de "confort" pour le pilote également ?

Edit : Voici comment le bouzin fonctionnerait :

Ouais donc c'est ouverture en virage et pincement/neutre en ligne droite. Malin.

Le résumé de la journée, avec en fin d'après-midi la première grosse sortie à mettre au crédit de Grosjean et le premier drapeau rouge, provoqué par un souci sur l'Alfa de Räikkönen. https://fr.motorsport.com/f1/news/barce ... s/4689273/

Grosse journée de roulage pour Grosjean, Gasly et Pérez, avec 158, 147 et 145 tours respectivement. Kimi et Albon en ont fait 134 ; seule la Renault n'a pas atteint les 100 tours sur la journée.

Personnellement, je prends, cette année plus que jamais, le parti qu'on n'apprendra rien avant Melbourne. Le tiers des essais a déjà été effectué...

Le DAS de la Mercedes me fait penser un peu à ce système :

Je sais évidemment que ce n'est pas le même principe ni la même utilisation, je ne sais pas quel est le gain potentiel, mais Williams avait écrasé la saison 1993 en innovant de la sorte. Parce que là, le temps que les écuries comprennent et copient ce système s'il est réellement efficace, on sera déjà en 2021.

Bon ben ça n'aura pas mis longtemps, le système DAS de Mercedes a été déclaré interdit pour 2020 (ouais juste pour 2020 )

Autorisé plutôt ?
Enfin ça va pas donner aux autres écuries d'investir dans un système qui sera interdit l'an prochain

En effet, amusant car l'article que je lisais expliquait en effet son interdiction uniquement en 2020... Comme quoi, on doit toujours vérifier sa source...

Toutes les sources que j'ai vu ont dit "illégal à partir de 2021". Mais hey, c'est pas sur à 100% qu'ils vont pas interdire le truc d'ici la fin de la saison hein.

L'article que j'avais lu avant de poster a été réécrit depuis... C'est dire