Forum F1

Dépassé? beaucoup de voitures sont encore aux 15,16 inch ^^'

Si tu veux faire du road relevent (ce qui était le but de la manœuvre) faut du 18" minimum.

Rín a écrit : ↑

jeu. 12 nov. 2020 5:06

Dépassé? beaucoup de voitures sont encore aux 15,16 inch ^^'

Oui, mais c'est plus le sens de l'histoire, on part vers un standard en 17 ou 18" de plus en plus.

Je comprends, même si cela a aucun intérêt, comme sur les voitures de tout les jours.

Bring back les petites roues et les flancs hauts. Mare de cette mode des pneus tailles basse, 17" c'est déjà trop sur une voiture

Impossible de retrouver la source, mais j'avais lu / vu un commentaire d'un ingénieur auto qui disait que la taille de roue idéale, c'était le plus petit possible tant que les freins rentrent

Là, ça devient vraiment catastrophique le niveau des pneus Pirelli.
Qu’on ne me re-sorte pas l’argument du cahier des charges de la FIA parce que franchement c’est honteux de se retrouve avec des pneus tendres qu’on ramène sur un GP incapables de fonctionner...

Les pneus des F'2 sont plus jolis que les pneus des f1 actuelles

Je n’ai rien compris.

Les tests Pirelli passeront de 25 à 30 jours, notamment afin de prévoir le passage aux jantes 18 pouces.

Si j’ai bien suivi, cette année la gamme des pneus est plus dure que celle de l’année dernière ?

C'est ce que j'ai compris aussi.

J'hésite à comprendre ceux qui disent que les Pirelli sont de la daube. Les pneus sont les mêmes pour tous, certains arrivent à les "faire fonctionner", d'autres non. Est-ce vraiment de la faute des pneus ?

Le top serait bien évidemment d'avoir deux manufacturiers...

C’est de la daube parce que le système actuel n’est pas du tout compétitif.
La fenêtre de température est beaucoup trop étroite pour un fonctionnement optimal de chaque gamme de pneus donc on a que très rarement un panachage au niveau des stratégies.

L’apport d’un concurrent amènerait au moins de l’émulation.

Pirelli est capable de faire des gommes qui tiennent toute la course avec une plage plus grande de température.. n'importe quel manufacturier en est capable, mais la Formule un ne le souhaite pas pour entretenir un spectacle artificiel.

Tout ça a cause de ce foutu GP du Canada 2010

Une illustration de la triste manie de la FIA, à savoir vouloir rendre permanent une situation arrivée par accident.

Rín a écrit : ↑

ven. 16 avr. 2021 1:09

Pirelli est capable de faire des gommes qui tiennent toute la course avec une plage plus grande de température.. n'importe quel manufacturier en est capable, mais la Formule un ne le souhaite pas pour entretenir un spectacle artificiel.

Je pense surtout que FIA prône le tout sécuritaire.

Ce n'est pas plus sécuritaire, des pneus qui imposent beaucoup d'arrêts. Là, on a vraiment affaire à une demande de la FOM (et non la FIA), qui, après le spectacle du Grand Prix du Canada 2010, a exigé pour le nouveau contrat manufacturier des pneus capables de "reproduire" cette situation, car en dehors de ce Grand Prix on se plaignait des pneus Bridgestone qui allaient si loin que la seule stratégie appliquée était à un arrêt, le plus tard possible (avec nottament Vettel qui avait fait le Grand Prix d'Italie jusqu'au dernier tour sur des pneus softs, et qui s'était arrêté juste parce que c'était obligatoire et n'a fait qu'un tour en durs).
On espérait à l'époque qu'avec des pneus jetables les pilotes seraient toujours "dans le flou" question stratégies.

Le jour où on aura des gommes faciles à utiliser, avec des performances bien différentes et plus d'obligation de s'arrêter... Oui je rêve.

Vraiment inacceptable la qualité des pneus Pirelli.

-2 pneus explosés sur 4 pneus x 3 (trains utilisés sur cette course)x 19 monoplaces -8 (pas de changement de pneus pour Stroll et Verstappen) (plus ou moins) = 218 pneus qui ont tenu, tout de même.

Ton message est sérieux ?
C’est juste inacceptable que des pneus explosent comme ça sans signe avant-coureur.

Faut garder à l'esprit que :
1- Pirelli répond au cahier des charges FIA, sinon ils feraient des pneus "Le Mans" qui fatiguent à peine après 3h sous le cagnard ;
2- peu importe le matériel, les équipes et pilotes iront toujours chercher leur limite, c'est la nature même du sport.

C'est malheureux pour Stroll et Verstappen, et surtout ça semble malchanceux que ça soit tombé sur eux et pas d'autres, mais ils ont voulu jouer la longévité tout en maintenant un gros rythme donc ils connaissaient le risque.

Moux, "pas de signes avant coureur" bah... l'usure ?

Aucun signe d’usure avancée pour Stroll ou Verstappen.
D’ailleurs, on a bien entendu Montagny dire que ce n’est pas normal que le pneu explose comme ça.

Je ne dis pas que c'est du 100% exact, j'ai pu en oublier, mais c'est de la statistique, du factuel. D'autres pilotes sont fait d'ailleurs plus ou moins autant de tours sans rien subir, mais si tu peux prouver qu'une part significative de pneus arrière durs du peloton étaient dans une état de rupture imminente, je veux bien voir un rapport officiel.

Moux a écrit : ↑

dim. 06 juin 2021 5:01

Aucun signe d’usure avancée pour Stroll ou Verstappen.
D’ailleurs, on a bien entendu Montagny dire que ce n’est pas normal que le pneu explose comme ça.

On a littéralement eu un gros plan au ralenti sur les pneus de Stroll montrant le graining sur le côté intérieur