Topic des motoristes (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda)

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Thrustmaster
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Re: Topic des motoristes (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda)

Message par Thrustmaster » lun. 22 oct. 2018 3:42

Dernier message de la page précédente :

Masta a écrit :
lun. 22 oct. 2018 2:11
Un moteur si mauvais que Verstappen finit proche de la victoire avec.

Mais tout est bon pour enterrer Renault et cirer les pompes de Honda.
Ça fait quand même beaucoup de problèmes de fiabilité pour Renault cette saison, alors que leur plan initial était d'amener un moteur fiable puis de booster la performance avec les évolutions.
"Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."

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Message par JTarJ » lun. 22 oct. 2018 7:15

Ouais, mais bizarrement Red Bull a quand même plus de problèmes que McLaren et Renault, je dis ça... :noel:

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Damien
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Message par Damien » mar. 23 oct. 2018 11:48

Il est certain que le moteur Renault n’est pas au niveau ni en performance ni en fiabilité face à Mercedes et Ferrari. Mais cela s’accentue chez Red Bull d’une part du fait des relations tumultueuses entre les deux entités et d’autre part par le fait que Red Bull privilégie toujours des choix techniques extrêmes au détriment de la fiabilité et même de l’avis parfois des ingénieurs au losange.

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Message par TheFrijnsLegend » dim. 28 juil. 2019 10:06

Le package Renault est le seul qui ne soit toujours pas fiabilisé...

Avec le recul, il est certain que le choix de Red Bull fut le bon.
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Moux
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Message par Moux » lun. 29 juil. 2019 2:38

Incroyable de casser un propulseur dans des conditions pluvieuses.

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Cladounnet
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Message par Cladounnet » lun. 29 juil. 2019 5:20

Deux même, puisque Norris a eu un problème moteur aussi. A ce train est-ce que McLaren ne reviendra pas avec Mercedes ? :noel:

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Message par Cladounnet » lun. 29 juil. 2019 7:32

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Oh la petite pique de Honda. :noel: Le coup de l'autocorrect je n'y crois pas une seconde. :mrgreen: On pourrait dire que Honda manque de classe sur ce coup, mais Alonso leur en a tellement mis plein la tête pendant 3 ans que bon...

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Masta
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Message par Masta » lun. 29 juil. 2019 8:26

Aussi drôle qu'a pu être Alonso avec ses punchlines, et bien que son absence de patience était compréhensible, il a clairement manqué de professionnalisme. Que Honda lui renvoie l'ascenseur, volontairement ou non, est assez poétique.
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Moux
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Message par Moux » lun. 29 juil. 2019 10:45

Cladounnet a écrit :
lun. 29 juil. 2019 7:32
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Oh la petite pique de Honda. :noel: Le coup de l'autocorrect je n'y crois pas une seconde. :mrgreen: On pourrait dire que Honda manque de classe sur ce coup, mais Alonso leur en a tellement mis plein la tête pendant 3 ans que bon...
Connaissant les japonais et leur tendance #TeamPremierDegré, l’autocorrect semble plausible. :lol:

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Moka
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Message par Moka » mar. 30 juil. 2019 3:15

Bon il ne reste qu'un seul motoriste qui n'a pas gagné en F1... BWT Mercedes :twisted:
Et cela fait maintenant depuis 2014 que Renault court après une victoire en F1 :ugeek:
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Message par knails » mar. 30 juil. 2019 9:47

Moka a écrit :
mar. 30 juil. 2019 3:15
Bon il ne reste qu'un seul motoriste qui n'a pas gagné en F1... BWT Mercedes :twisted:
Et cela fait maintenant depuis 2014 que Renault court après une victoire en F1 :ugeek:
BWT Mercedes ? ça reste un mercedes, non ?
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Message par TheFrijnsLegend » mar. 30 juil. 2019 10:09

C'est parfois dur de faire du second degré sur ce board...
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Message par knails » mar. 30 juil. 2019 10:17

TheFrijnsLegend a écrit :
mar. 30 juil. 2019 10:09
C'est parfois dur de faire du second degré sur ce board...
Ah je pensais que c'était moi qui n'avait pas compris quelque chose :mrgreen:
Forza Scuderia ! Keep Fithing Schumi

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Message par TheFrijnsLegend » dim. 08 sept. 2019 6:55

La domination de Ferrari sur le plan du moteur, c'est level Mercedes 2014 là. Avec le DRS et l'aspiration, Hamilton ne commençait à revenir qu'en toute fin de ligne droite.
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Message par Moux » dim. 08 sept. 2019 6:59

Du coup, il ne manque plus que le châssis chez Ferrari ! :D

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Message par Masta » dim. 08 sept. 2019 6:59

J'ai noté aussi durant le dépassement d'une Renault sur la ligne droite que Hamilton avait à peine plus de vitesse que celle-ci. J'ignore les réglages précis de chaque équipe côté ailerons mais il faut croire que le Losange a enfin progressé côté vitesse de pointe.
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Message par formula80 » dim. 08 sept. 2019 7:07

Je me suis fait la même réflexion.
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Message par docteur46 » lun. 09 sept. 2019 12:12

Tout dépend des réglages des ailerons en ligne droite
rapide sur la piste , prudent sur la route

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Message par Moka » lun. 09 sept. 2019 2:17

docteur46 a écrit :
lun. 09 sept. 2019 12:12
Tout dépend des réglages des ailerons en ligne droite
Très certainement, je suis meme persuadée que certains concurrents roulaient à Monza avec des ailerons réglage 25 (according le barème de réglage B.A.S du FGPC) des fois que ils auraient besoin d’appuie... :geek: :mrgreen:
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Message par JTarJ » lun. 09 sept. 2019 7:12

Il me semble que les Renault faisaient partie de ceux qui avaient le moins d'aileron à Monza en effet.

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Message par IceRacing » lun. 09 sept. 2019 7:55

Je crois que Riccardo a dit qu'ils avaient un package "faibles appuis" très efficaces, mais il était aussi content du moteur : https://fr.motorsport.com/f1/news/ricci ... r/4535932/
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Message par Rín » lun. 09 sept. 2019 9:40

Je n'ai pas compris pourquoi Williams avait autant d'epaisseur d'ailerons .
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Message par Thrustmaster » lun. 09 sept. 2019 10:51

Personne n'a compris ? :lol:
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Message par JTarJ » mar. 10 sept. 2019 6:59

Rín a écrit :
lun. 09 sept. 2019 9:40
Je n'ai pas compris pourquoi Williams avait autant d'epaisseur d'ailerons .
En effet j'avais pas remarqué et je viens de voir les photos, c'est pas l'image qu'on se fait d'un package Monza. :noel:

Moi j'ai une explication sortie du cul : Leur voiture est tellement pourrave qu'ils ont été obligés de prendre un package avec de l'appui pour ne pas se prendre deux secondes dans la vue sur les virages seuls, s'ils avaient pris un package faible appuis avec leur voiture ils n'auraient pas eu le minimum de grip aéro nécessaire dans les virages et n'auraient pas bénéficié d'une vitesse de pointe supérieure en bout de ligne droite parce qu'ils n'auraient pas eu assez de vitesse en sortie de virage.

Quoiqu'il en soit l'équipe semblait pessimiste en début de week-end donc ça a l'air d'être une situation où ils étaient perdant-perdant, au moins avec les fort appuis ils ont pu plus bénéficier du DRS en qualifs.

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Message par Thrustmaster » mar. 10 sept. 2019 7:13

JTarJ a écrit :
mar. 10 sept. 2019 6:59
Moi j'ai une explication sortie du cul : Leur voiture est tellement pourrave qu'ils ont été obligés de prendre un package avec de l'appui pour ne pas se prendre deux secondes dans la vue sur les virages seuls, s'ils avaient pris un package faible appuis avec leur voiture ils n'auraient pas eu le minimum de grip aéro nécessaire dans les virages et n'auraient pas bénéficié d'une vitesse de pointe supérieure en bout de ligne droite parce qu'ils n'auraient pas eu assez de vitesse en sortie de virage.
Pourrait-on faire le même raisonnement mais avec la chauffe des pneus ? Tout comme fait Haas, à un degré moindre ?
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Message par JTarJ » mer. 11 sept. 2019 7:04

Ça peut être applicable à Haas aussi, je pense que le problème était criant à Spa sur la combinaison Raidillon-Kemmel.

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