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Ça peut être applicable à Haas aussi, je pense que le problème était criant à Spa sur la combinaison Raidillon-Kemmel.Topic des motoristes (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda)
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Moka
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Je me demande pas si à force Porsche n'a pas senti le bon filon de faire de la pub sur le côté "on a failli s'engager en F1" qui génère tout de même des retombées publicitaires sans avoir à réellement courir...
Je me demande pas si à force Porsche n'a pas senti le bon filon de faire de la pub sur le côté "on a failli s'engager en F1" qui génère tout de même des retombées publicitaires sans avoir à réellement courir...
Dans l'idéal nous somme ce que nous imaginons. Dans la réalité nous sommes ce que nous accomplissons. (Ayrton Senna)
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Il me semble qu'on avait un topic sur le bruit des moteurs sur l'ancien forum.
Je me suis refait des onboards de 2011, et c'est clairement la meilleure année depuis le début des V8 atmos. Ça et le V6 Honda 2019.
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Moka
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Il peut toujours être intéressant de discuter des bruits de moteurs, surtout si on parle également des moteurs "civil"
(hein quoi comment ca je cherche à glorifier le flat 6 Porsche ? )Dans l'idéal nous somme ce que nous imaginons. Dans la réalité nous sommes ce que nous accomplissons. (Ayrton Senna)
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Mes connaissances en "civil" sont très limitées... Je voulais juste partager ce que je m'étais dit l'autre jour en zappant sur YouTube. Mention spécial pour la Lotus évidemment !
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Moux
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La débandade le moteur Ferrari cette année.
Comment se fait-il qu’il y ait une si grosse différence de performance entre la version 2020 et celle d’après-GP de Singapour 2019 ?
Comment se fait-il qu’il y ait une si grosse différence de performance entre la version 2020 et celle d’après-GP de Singapour 2019 ?
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Moux
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Donc la chute de performance l’année dernière entre Singapour et la Russie, c’était juste une étape intermédiaire à cette régularisation ?
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Thrustmaster
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La vraie "fin" de cette affaire, et l'accord à l'amiable secret, s'est déroulée pendant la pause hivernale. Donc oui je pense qu'on a maintenant le "vrai" moteur légal.
Personnellement je m'interroge sur la responsabilité de la direction prise par le département moteur de Ferrari. C'est comme s'ils avaient tout misé sur ce dispositif à la limite de la légalité sans réellement améliorer le moteur en parallèle, vu l'écart avec les trois autres motoristes maintenant.
Personnellement je m'interroge sur la responsabilité de la direction prise par le département moteur de Ferrari. C'est comme s'ils avaient tout misé sur ce dispositif à la limite de la légalité sans réellement améliorer le moteur en parallèle, vu l'écart avec les trois autres motoristes maintenant.
"Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."
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Allez changeons les règles en cours de saison 
http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/v ... a7uiaAUJdE
La réaction d'Hamilton
http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/ ... a7uiaAUJd
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Cette décision est un coup quasiment assumé porté à Mercedes. Mais pourquoi ? Car ils ne signeront pas les accords Concorde ? Car ils vont quitter la F1 ? Est-ce que la FIA sait quelque chose que nous ne savons pas ? Est-ce une menace ?power max a écrit : ↑jeu. 13 août 2020 8:05Allez changeons les règles en cours de saison
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https://www.eurosport.fr/formule-1/gran ... tory.shtml
Oui, il y a des articles intéressants sur Eurosport depuis que Vrignaud n'est plus le seul sur la F1.
Oui, il y a des articles intéressants sur Eurosport depuis que Vrignaud n'est plus le seul sur la F1.
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Les retrouvailles Red Bull × Renault, Netflix va faire ses choux gras
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Au début j'ai cru a une blague, Ce départ n'a pas des sens, leurs collaboration avec red bull était pleine de promesse, Mais C'est surtout pour max que tout ça m’inquiète 
Moi aussi je ne voit que Renault pour l'instant, Je suis pas sur que Mercedes soit très chaud
Modifié en dernier par power max le ven. 02 oct. 2020 10:21, modifié 3 fois.
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Qui veut d'un moteur Ferrari aujourd'hui, c'est ça la question aussi 
Ils vont devoir composer avec une écurie qui ne veut pas motoriser leur rivale numéro 1, une écurie qui ne veut pas entendre parler de ses anciens clients, et un moteur nerf comme pas permis dont personne ne veut.
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Alors celle-là.... Zut ils commençaient enfin à être vraiment au niveau ! 
Que c'est décevant...Bon voir Red Bull devoir se rabibocher avec Renault ça va être assez comique.
Mais au niveau sportif ça pue... "Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."
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Merde, pas cool cette nouvelle 
Imaginez, comme si en 2008, Red Bull défonce tout et archi domine en 2022
Bon, le contexte est différent, ils n'étaient pas que simple motoriste mais tout de même.
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La quyestion ne se pose pas aujourd'hui mais en 2022...Samako a écrit : ↑ven. 02 oct. 2020 10:18Qui veut d'un moteur Ferrari aujourd'hui, c'est ça la question aussi
Ils vont devoir composer avec une écurie qui ne veut pas motoriser leur rivale numéro 1, une écurie qui ne veut pas entendre parler de ses anciens clients, et un moteur nerf comme pas permis dont personne ne veut.
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À moins que Ferrari retrouve soudainement son mojo l'an prochain...
Le règlement moteur pour 2022 est différent de l'actuel ?
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J'imagine le moment de gêne au moment d'expliquer la situation à Max, puis en commençant à passer des coups de fil aux motoristes...
D'ailleurs, le moteur, s'il sortait de chez Renault Sport serait-il un Renault ou un Tag?
D'ailleurs, le moteur, s'il sortait de chez Renault Sport serait-il un Renault ou un Tag?
Avoir la paix et être en paix ne sont pas les mêmes choses, mais l'un permet d'avoir l'autre, c'est pratique^^
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Est-ce qu'Aston Martin pourrait développer son propre moteur et fournir 2 écuries ?
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Voila ce qui se passe dans la tête de max actuellement
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Ils ne font déjà plus le moteur de leurs voitures de série...
En théorie oui, si ils le veulent
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