Forum F1

LA fia envisage Le retour des ravitaillements pour 2021

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 9651.html

Tiens, pourquoi ca m'étonnes pas que Todt soit en faveur des ravitaillements ?

Sinon, même si j'aimais assez l'idée d'avoir une course plus lisible sans les ravitaillements, je suis quand même pour un retour car ca rendait les monoplaces plus légères et ca offrira plusieurs choix en piste... et aussi pour une raison un peu plus égoïste : j'en peux vraiment plus de ces voitures longue comme des paquebots et en réduisant la taille des réservoirs ca diminuera les longueurs

Autre avantage : les arrêts au stands deviendront plus "lent", et donc moins de risques de pneus mal fixé !

Et surtout sa pousserait les pilotes à attaquer sans savoir quand l'autre va ravitailler. Y aurais des voitures plus rapides que d'autres sur un relais ce qui rendrait les courses assez aléatoires. Depuis le temps que je le dit qu'il faut remettre ça.

C'est inéluctable et ça fait un bail qu'on le dit. Un retour en arrière est nécessaire pour redonner un peu de vie dans cette discipline au bord du gouffre. Ce ne sera certes pas parfait mais c'est primordial voire vital.

Euuuurrrrggghhhhh...

Moka a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 1:34

Sinon, même si j'aimais assez l'idée d'avoir une course plus lisible sans les ravitaillements, je suis quand même pour un retour car ca rendait les monoplaces plus légères et ca offrira plusieurs choix en piste...

Non, comme pour les pneus les ingénieurs vont prendre 3 courses pour découvrir la stratégie optimale et tout le monde appliquera cette stratégie optimale en toute circonstance.

Moka a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 1:34

et aussi pour une raison un peu plus égoïste : j'en peux vraiment plus de ces voitures longue comme des paquebots et en réduisant la taille des réservoirs ca diminuera les longueurs

Ça, pourquoi pas...

Moka a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 1:34

Autre avantage : les arrêts au stands deviendront plus "lent", et donc moins de risques de pneus mal fixé !

Beaucoup moins de risque de pneus mal fixés mais risque d'incendie et de tuyau qui s'arrachent (qui a d'ailleurs encouragé la FIA à interdire les ravitaillements à l'époque). Si tu veux zéro risques avec les arrêts aux stands alors tu ne fais pas d'arrêts aux stands.

Falcor a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 2:22

Et surtout sa pousserait les pilotes à attaquer...

Ça, pourquoi pas... Mais c'est pas comme si on verra vraiment la différence, surtout chez les top teams.

Falcor a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 2:22

...sans savoir quand l'autre va ravitailler.

A l'époque on avait une bonne idée de qui avait quelle quantité d'essence et de quand ils allaient s'arrêter, ce sera encore le cas si on remet ça et encore une fois les ingénieurs vont pouvoir estimer la quantité d'essence de leur adversaire sans trop de soucis et faire leur stratégie en fonction.

Falcor a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 2:22

Y aurais des voitures plus rapides que d'autres sur un relais ce qui rendrait les courses assez aléatoires.

Mais ils ne seront pas plus capables de se doubler qu'aujourd'hui, ou même à l'époque.

Poncho a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 9:19

Un retour en arrière est nécessaire pour redonner un peu de vie dans cette discipline au bord du gouffre.

J'attends déjà le jour où on sera nostalgique des années sans ravitaillement en essence.

De souvenir, on savait la quantité rajoutée en course, mais pas celle de départ.

Tout le monde se réjouit mais honnêtement j'ai un doute sur les bénéfices de ce retour, et je trouve que ça va à contre-sens de ce que Jean Todt défend avec son combo FIA/Sécurité routière. Ah merde c'est lui qui à proposé l'idée ! Cherchez l'erreur ...

Après le seul avantage sera des voitures plus petites comme le souligne Wahid, sur ce point je suis largement d'accord ! Sauf que la quantité des réservoirs est défini par le règlement et si ils oublient ce point ...

Rín a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 12:02

De souvenir, on savait la quantité rajoutée en course, mais pas celle de départ.

Briatore savait assez bien (sauf celles de ses propres pilotes )

J'imagine que cela va quand même permettre d'avoir plus de bataille entre des pilotes ayant plus d'essences que d'autres.
Avec les pneus actuels, moins de poids ou plus de poid peut aussi faire varier les paris sur les pneus utilisés.

Je ne suis pas sure que toutes les écuries, qui connaissent la meilleure stratégie , auront forcement les mêmes choix, car
certains vont essayer de conserver leur place, et d'autre en gagner.

je suis pour le retour des ravitaillements, Ca a ses avantages, Mais Peut-être faudrait t-il limiter le nombre de litres par ravitaillements pour corser un peu les choses, Mais d'un autre coté si on fait ca, ils feront tous quatre ou cinq arrêt par course, Ce sera un veritable cirque


En tous cas, Moi j'ai surtout des bons souvenir par rapport aux ravitaillements, Comme par l'exemple le ravitaillements ultra rapide de 6 seconde de Schumacher a Suzuka en 2000, Ce qui lui a permit d'avoir une avance assez confortable et surtout décisif sur Hakkinen

Vous avez déjà dis quasi tous les avantages et les bons points qui feraient que le retour des ravitaillements en essence serait bon. Je fulminais au moment où ils l'ont enlevé et ma position n'a pas changé d'un iota sur ce point. S'il le refont, j'en serais le 1er ravi.

En parlant de courses avec les ravitaillements, moi celle qui l'a marqué c'est Magny cours 2004 avec Schumi et ses 4 arrets. Une course de légende

Un sondage dans ce topic sur ce sujet ?

knails a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 9:31

Vous avez déjà dis quasi tous les avantages et les bons points qui feraient que le retour des ravitaillements en essence serait bon. Je fulminais au moment où ils l'ont enlevé et ma position n'a pas changé d'un iota sur ce point. S'il le refont, j'en serais le 1er ravi.

En parlant de courses avec les ravitaillements, moi celle qui l'a marqué c'est Magny cours 2004 avec Schumi et ses 4 arrets. Une course de légende

Un sondage dans ce topic sur ce sujet ?

je l'avais oublié cette fameuse course, Encore un record de Schumi Bonne idée le sondage, J'aurait du y penser

Quoiqu'il en soit ça rajoutera de l'incertitude , à l'heure où tout est planifié le fait d'avoir différent choix sur la quantité d'essence donnera sans aucun doute plus de vie aux courses.

@JtarJ :pour ma part je ne serai jamais nostalgique de ce qui se fait actuellement ,je pourrais même dire de ce qui se fait depuis quelques années.

power max a écrit : ↑

dim. 14 juil. 2019 11:20

knails a écrit : ↑

sam. 13 juil. 2019 9:31

En parlant de courses avec les ravitaillements, moi celle qui l'a marqué c'est Magny cours 2004 avec Schumi et ses 4 arrets. Une course de légende

je l'avais oublié cette fameuse course, Encore un record de Schumi Bonne idée le sondage, J'aurait du y penser

Oui mais non, Button a fait mieux depuis

quand ca?

Canada 2011

Vu a quel point les courses d'Indycar peuvent être passionnantes, j'aimerais beaucoup que la F1 s'inspire de leurs règles en matière de ravitaillement & cie.

La course d’aujourd’hui vient de démontrer qu’il ne faut pas tout révolutionner. Figer les règlements pour un temps donné permet de resserrer les écarts. Le milieu de peloton est déjà sensationnel. Il ne manque pas grand chose pour qu’il en soit de même entre les trois premières forces.

Il faut principalement faire en sorte que les monoplaces puissent se suivre comme aujourd’hui en travaillant notamment sur le pneus. La gestion doit être légèrement réduite mais présente car elle fait partie de la F1 depuis toujours. Enfin la FOM doit travailler à faire venir plus d’investisseurs pour que les petites équipes voient leurs budgets se rapprocher des top team.

Cela fait 3 ans que cela est le cas..
Et quand on sort des 3 équipes classiques, les autres sont à 20,30,40 secondes ou des tours.
Non il n'y a pas vraiment de resserement.

3 ans ?

Le règlement aérodynamique a été totalement revu cette année.

Totalement, c'est un pan d'aileron en moins devant et les deflecteurs plus bas et arrière un peu plus épais.. Loin de la transition 2016/2017 (qui n'a rien changée), ou 2013 2014, ou 2008 2009.
C'est plutot les pneus qui semblent avoir changé quelque chose.. mais aucune difference quand même au résultat final.

Donc nous ne sommes pas dans la continuité car chaque équipe a du revoir sont aéro quand ont sait que l’aile avant contribue à tous le flux aéro des monoplaces.

On ne s'est pas compris je pense ^^, les 3ans je parlais de resserement de hierarchie.. elle n'y est pas vraiment.

Ferrari et Red Bull se sont tout de même rapprochés de Mercedes.

Les pilotes sont eux aussi pour un retour des ravitaillements

https://news.sportauto.fr/news/1540765/ ... ri-bottas

Si il les remettent, espérons que max ne connaissent pas la même mésaventure qu'un autre pilote néerlandais