Formula 1 STC Saudi Arabian Grand Prix 2024

[Eruanno]

FORMULA 1 STC SAUDI ARABIAN GRAND PRIX 2024

Jeddah Corniche Circuit - 50 tours - 6,174 km

Distance de course : 308,45 km
Meilleur tour en course : 1'30''734 (Lewis Hamilton, 2021)




Programme

JEUDI 7

Essais libres 1 : 14h30 - 15h30 (16h30 - 17h30) / Essais libres 2 : 18h - 19h (20h - 21h)


VENDREDI 8

Essais libres 3 : 14h30 - 15h30 (16h30 - 17h30) / Qualifications : 18h - 19h (20h - 21h)


SAMEDI 9

COURSE : Départ à 18h (20h)



RÉSULTATS 2023

Grille de départ

1) Sergio Pérez (Red Bull), 1'28''265 2) Fernando Alonso (Aston Martin), 1'28''730
3) George Russell, 1'28''857 4) Carlos Sainz (Ferrari), 1'28''931

Course



1) Sergio Pérez (Red Bull), 1h21'14''894
2) Max Verstappen (Red Bull), +5''355
3) Fernando Alonso (Aston Martin), +20''728


Source : formula1.com

[RRH]

Merci Thrust!

C’est le bord*l en ce moment !

Si la course est aussi monotone que la semaine dernière (ce dont je doute : Ferrari et Mercedes devraient être mieux), on pourra toujours discuter (avec beaucoup beaucoup de pincettes) CH (qui aurait, avec les thaïlandais, tenté de pendre le pouvoir ou plutôt le contrôle (du capital) de l’entité F1 de RB et qui, en retour, se serait pris cette histoire de harcèlement), MV/AN/HM (qui pourraient être sur le départ), BS (qui serait intervenu l’année dernière pour faire monter AM Aramco sur le podium en AS et qui aurait essayé de faire échouer l’homologation de LV (pour quelles raisons ?))

On n’est pas loin de 2007 avec McLaren/Ferrari ou 2008 avec Piquet là, même si ces derniers scandales étaient peut être plus orientés « course ».

[Rín]

Beaucoup trop de abreviations ^^

[Moka]

CH : Christophe Henri
RB : Raymond Barre
MV : Maxime Vaultier
AN : Anthony Noguès
HM : Henri Matisse
BS : Bruno Saby
AM : Arnaud Montebourg
AS : Archibald Sinclair
LV : Lucien Van Impe

Tu vois c'est pas compliqué

Sinon :

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CH : Christian Horner
RB : Red Bull
MV : Max Verstappen
AN : Adrian Newey
HM : Helmut Marko
BS : Mohamed Ben Suyalem
AM : Aston Martin
AS : Arabie Saoudite
LV : Las Vegas

C'est sûr que ca demande un peu de gymnastique mental... mais il me smeble que l'ami RRH participe souvent au forum via son smartphone, et que passé un moment ca doit être ch*and de taper tous ces noms sur un clavier d'iPhone (ou autre)

[JTarJ]

Quoique RB ça pourrait désigner Visa Cash App RB, on ne sait plus trop cette année

[RRH]

CH : Christophe Henri
RB : Raymond Barre
MV : Maxime Vaultier
AN : Anthony Noguès
HM : Henri Matisse
BS : Bruno Saby
AM : Arnaud Montebourg
AS : Archibald Sinclair
LV : Lucien Van Impe

Tu vois c'est pas compliqué

Sinon :

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CH : Christian Horner
RB : Red Bull
MV : Max Verstappen
AN : Adrian Newey
HM : Helmut Marko
BS : Mohamed Ben Suyalem
AM : Aston Martin
AS : Arabie Saoudite
LV : Las Vegas

C'est sûr que ca demande un peu de gymnastique mental... mais il me smeble que l'ami RRH participe souvent au forum via son smartphone, et que passé un moment ca doit être ch*and de taper tous ces noms sur un clavier d'iPhone (ou autre)

Haha merci !
Oui je confirme, moins évident depuis un smartphone, surtout depuis que BB est mort

[Rín]

Merci ^^
Mais oui , en dehors des courses il y a trop de sujets.. mais cela serait mieux de pouvoir revenir au sport..

[JTarJ]

Les notes de la direction de course pour le Grand Prix d'Arabie Saoudite


Le directeur de course pour ce GP sera Niels Wittich , les commissaires pour ce week-end seront :

Nish Shetty
Matteo Perini
Vitantonio Liuzzi (commissaire pilote)
Hassan Alabdali (commissaire local)

Il y a trois zones DRS, qui sont identiques à l'an dernier.

Comme d'habitude la ligne blanche fera foi pour les limites de piste en qualifications et en course, toutefois ce circuit a également une particularité au niveau de l'entrée des stands où les pilotes ne doivent en aucun cas rouler sur la partie peinte entre la piste et la voie des stands, l'application de cette consigne avait coûté un chrono pour quatre pilotes lors des qualifications l'an dernier, notamment Logan Sargeant qui avait manqué la Q2 à cause de ça.


Un point qui ne figure pas dans les notes de la direction de course mais qui vaut le coup d'être mentionnée : Lors de la course support de F3 du GP de Bahreïn le week-end dernier, Luke Browning a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir doublé un autre pilote à l'extérieur des limites de la piste, jusqu'à l'an dernier la pénalité standard pour cet acte était de 5 secondes, la sanction de Browning semble indiquer qu'un tel acte sera désormais sanctionné de 10 secondes en F1, de manière générale on voit de plus en plus de pénalités de 10 secondes au lieu de celles de 5 secondes qui sont considérées comme rattrapables par les pilotes.

La direction de course note aucun changement sur le circuit cette année.

Ci-dessous le dessin de la voie des stands avec la position des lignes SC1 et SC2 :

[Poncho]

OFFICIEL : Ferrari confirme le forfait de Carlos Sainz pour le Grand Prix d'Arabie saoudite après avoir été diagnostiqué comme souffrant d'une appendicite !
Il sera remplacé par Oliver Bearman pour le reste du week-end.

[Rín]

Cela fera un vrai essai pour lui , mais pour Ferrari peut etre moins interessant , le temps que celui ci s'adapte..

[Yassence]

Bearman qui nous sauve d'une saison ennuyeuse question transferts !

[Fankonost]

On verra bien s'il est aussi agressif qu'en F3/F2.

[Fankonost]

Quelle branlée. Bearman a fait du bon boulot, Hamilton était prenable. Cependant, Tsunoda a fait une bonne perf.

[Poncho]

[Yassence]

Bon, je mettrais 5 à ce GP. Assez chiant, mais sauvé par la fraicheur de Bearman, qui nous avait déjà sauvé d'une saison sans nouveau pilote (ce qui aurai été une première dont on se serait bien passés). Dites vous qu'en plus ça arrive sur l'un des circuits pourtant à priori les plus barrés de la saison (oui, j'aime Djeddah).

On a un sérieux problème en ce moment, en F1, c'est que rien ne change et les équipes n'ont aucune incitation à faire bouger les choses.
Par exemple, la seule prise de risque qu'on a vu, là, c'est Hamilton vs Norris qui tentent le coup des softs en fin de course. Et encore...

Vu du point de vue des équipes, pourquoi tenter des dépassements quand ça va flinguer les pneus et qu'on peut assurer plutôt la P8 et la P9, gratter quelques points, et que c'est de toute façon le max que la voiture peut faire ?
D'ailleurs, comment faire du dev' pour améliorer la voiture quand il y a zero essais et si peu de ressources, avec 2026 qui approche ? Autant "maximiser" l'exploitation du package existant, en espérant sortir une meilleure voiture dans le futur...
Et puis d'ailleurs, comment sortir une meilleure voiture quand il y a le risque de se planter sur le concept, et pas d'essais ni de ressources pour rattraper le tir ? Donc autant se contenter de copier le concept en vogue de l'année précédente, ça va "assurer" une place dans les points.

C'est vraiment un serpent qui se mord la queue, il n'y a aucune possibilité de tenter des choses, et j'ai peur que cette année et l'année prochaine on va se retrouver avec 20 voitures clones en noir avec les mêmes pilotes depuis 3 ans, et qui se suivent en course .

Que peuvent faire la FIA et la FOM pour tenter de bousculer un peu ? Encore que il faudrait qu'ils soient d'accord pour agir, parce que cette inertie semble pas trop gêner la FOM (tant que les gens paient les tickets), en plus d'être en opposition entre eux.

[Fankonost]

Une stabilité dans les baquets ne fait pas de mal, sachant qu'en plus, cela n'ira pas plus loin que cette saison, c'est autour d'eux le problème, car mêmes les problèmes de fiabilité d'Alpine ne sortent pas de l'ordinaire. Sinon, Zhou avait aussi employé la même stratégie, mais son arrêt a été foiré.

Bearman a fait ni plus ni moins que le résultat attendu, le côté tête brûlée agressif en moins. en un sens c'est moins remarquable que De Vries qui devait remplacer Albon chez Williams, avec le programme F1 déprimant de la saison suivante écourté pour voir arriver Ricciardo et Lawson en intérimaires.

[Rín]

Course interessante si l'on est pour les equipes loin.
Autrement comme la course avant, les Redbull sont impossible a battre sauf soucis de fiabilité .
la saison va etre longue , mais comme il y a toujours une chance d'avoir un autre vainqueur je continue a regarder .

[Poncho]

Leclerc qui prend le meilleur tour .
Bearman qui fait le job.
C'est plus ou moins tout ce que je retiens de positif de ce GP..... ah peut-être revoir les pénalités: les 5s qui n'ont aucune incidence ( Perez ), voire le souci Norris et son faux départ non pénalisé

Pas moins que la semaine dernière avec un 4 , oui je reste en mode non agressif

[Masta]

5/10, le midfield a eu le mérite d'être un peu plus agité, et Bearman attirait l'attention. Mais sinon rien d'inoubliable, et Red Bull continue de faire comprendre qu'ils seront imbattables cette année sauf circonstance particulière.

Et oui comme dit Yassine, le règlement actuel tend à annuler toute possibilité de changement ou à décourager ceux qui pourraient en apporter. Ce qui n'est absolument pas encourageant...

[Eruanno]

5/10 pour moi également, c'était mieux que la semaine passée mais vraiment rien de particulier. On a eu un peu plus d'actions à certains moments, mais la vraie satisfaction est évidemment Bearman. Quand sortira-t-on pour de bon le carton rouge à Stroll ? Aston Martin ne court qu'avec une voiture un quart, et dans ce peloton très compétitif ça va devenir sacrément gênant...

Je suis d'accord avec Yassence également, mais cet effet a été amplifié par la voiture de sécurité qui a abouti sur un ultra long relais en durs qui est devenu soporifique...

[JTarJ]

Petit point sur les pénalités sur les SL des pilotes :



Deux pilotes ont eu des points de pénalité lors de ce GP :



Magnussen a eu 3 points pour son accrochage avec Albon, ce qui est sévère de la part des commissaires qui distribuent en général deux points pour ce genre d'action.

Dans le cas de Pérez le fait qu'il soit parti en grillant le feu rouge de son stand a été retenu comme circonstance aggravante, ce qui lui a donné un point sur sa SL en plus de sa pénalité. Ça commence à être tendu pour Pérez qui se retrouve à 8 points et qui ne récupérera un point qu'après le GP d’Azerbaïdjan (tenu mi-septembre cette année).

Le lien du Google docs est ici pour ceux que ça intéresse, vous y trouverez les liens vers les documents FIA des pénalités en question. Il est mis à jours après chaque GP.

Je fais aussi le suivi des éléments d'unité de puissance et de boite de vitesses :


Légende :

• MCU : Moteur à combustion interne (aka le V6) (Max 4 sur la saison)
• Turbo : Turbocompresseur (Max 4 sur la saison)
• MGU-H : MGU-H (Récupération d'énergie de la chaleur) (Max 4 sur la saison)
• MGU-K : MGU-K (Récupération d'énergie cinétique) (Max 4 sur la saison)
• Batt. : Batterie (Max 2 sur la saison)
• Elec. : Boitier Électronique (aka l'ECU) (Max 2 sur la saison)
• Echap. : Échappements (Max 8 sur la saison)
• Cas. : Cassette de boite de vitesses (Max 5 sur la saison)
• BV : Éléments mécaniques de la boite de vitesses (Max 5 sur la saison)

La boite de vitesses est séparée en deux éléments distincts, chaque voiture a droit à 5 exemplaires de chacun de ces éléments contre 4 l'an dernier car il y a 24 GP au calendrier.

Voici les nouveaux éléments pris lors de ce GP :


Certains pilotes ont pris des nouvelles boites de vitesses, mais rien d'inquiétant forcément puisque comme écrit ci-dessus ils en ont droit à 5 au lieu de 4, la situation est plus préoccupante pour ceux qui ont déjà pris une nouvelle batterie et un nouvel ECU puisqu'ils prendront une pénalité sur la grille la prochaine fois qu'ils prendront un de ces éléments, c'est le cas d'Albon et de Zhou mais aussi de Norris qui a pris ECU + Batterie dès les EL3 du GP de Bahreïn (!)

A l'instar du tableau des points de SL ci-dessus, il est sous la forme d'un Google docs accessible ici, j'essaye de le mettre à jour après chaque séance en fonction de mes dispos/du décalage horaire.

[Eruanno]

Moyenne des votes : 4,778

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2023 : 5,556 (9 votants)
2022 : 7,294 (17 votants)
2021 : 6,533 (15 votants))

Classement des GP 2024 :

1) Arabie Saoudite : 4,778 (9 votes)
2) Bahreïn : 4,167 (12 votes)