Forum F1

De Vries titré après une saison complètement illisible en terme de performances pures. Le système de qualifs par groupe en fonction de la place du championnat semble être un bon compromis entre l'ouverture en WRC, le système Q3 de la F1 et les grilles inversées. Ça a maintenu le suspense et ça a offert des courses spectaculaires, même si parfois trop chaotiques.

Peut-être que le titre de De Vries était mérité, peut-être pas. Peut-être mérite-t-il une place en F1 suite à ça, peut-être pas. C'est dur à dire après une saison comme celle-là. En tout cas, avec le départ probable de Mercedes (malgré les deux titres), il sera intéressant de suivre où il ira.

Samako a écrit : ↑

dim. 15 août 2021 9:22

des courses spectaculaires, même si parfois trop chaotiques.

Oui, autant j'ai suivit les 1ères saisons, autant j'ai vraiment du mal à accrocher ces derniers temps tellement c'est devenu trop random.

Exactement le même sentiment, j'ai vite lâché l'affaire cette année. Ce qui est regrettable, c'est que ce bordel et ses courses à la Mario Kart ne donnent vraiment pas une bonne image de la technologie full électrique

Championnat probablement condamné à moyen terme de toute manière. L'aspect sportif est néant depuis le début et l'aspect technologique stagne pendant que les séries historiques développent des technos plus concrètes et abordables pour le marché.

Que BMW, Audi et possiblement Mercedes se retirent devrait servir d'avertissement à Agag.
Il va falloir qu'il réforme technologiquement sa série, c'est bon, l'électrique a passé le stade de "joujou vert de comm'", maintenant on attend du sérieux et des vraies avancées !

Pour avoir un peu maté , on arrive vite à saturation. Y a pas ou peu de spectacle , les circuits sont inintéressants , les monoplaces fades ... bref c'est pire que la F1 niveau "vie" . Beurk.

J'ai une certaine sympathie pour la discipline en dépit de ses limites évidentes, que je savais pardonner dans une certaine mesure.
Mais cette année j'ai eu le plus grand mal à m'investir pleinement dans le championnat à cause de l'absence d'une situation claire quant aux forces en présence. Qu'on ait une dizaine de prétendants au titre, en soi c'est cool. Mais ça m'apparaissait bien trop aléatoire pour apparaître comme authentique. Et la Formule E a la capacité d'offrir un beau spectacle sans recouvrir à tant d'artifices...

Après bon point, le champion n'est pas non plus sorti de nulle part, c'est mérité de la part de De Vries.

Mercedes se retire de la FE pour se "concentrer" sur la F1.

L'occasion de relire cette savoureuse interview d'Agag de 2018 où il estimait que la Formule E allait prendre le pas en tant que catégorie reine.

TheFrijnsLegend a écrit : ↑

mer. 03 oct. 2018 12:12

http://www.espn.com/f1/story/_/id/24859 ... -formula-e

"I think in five years they are going to start feeling a lot the heat"
"Formula E will happen to be the main motorsport in the world."

Le futur n'est jamais écrit à l'avance les amis.

Toutefois là on s'en doutait un peu, de la tournure que ça finit par prendre. Surtout qu'à l'époque, la F1 se remettait déjà sur de bons rails avec le règlement 2017 et le changement 2021 déjà annoncé.

Gunther prend le baquet vacant chez Nissan e.Dams, Rowland est en partance chez Mahindra (mais je ne sais plus si ça avait été officiellement annoncé). Son maintenant ancien coéquipier Dennis reste chez Andretti.

On ne sait pas où ira Di Grassi mais à Berlin ça disait qu'il remplacerait Nato chez Venturi.

Mais le gros scoop lancé par The Race est que l'écurie Techeetah serait en crise suite à l'échec d'un accord d'investissement, ce qui rend la situation de Vergne et Félix Da Costa assez précaire, le premier est en fin de contrat avec Techeetah mais a un contrat avec Stellantis (PSA) et pourrait aller vers l'équipe qui sera motorisée par DS (qui s'est engagé sur la Gen 3) quitte à faire une saison sabbatique si le pire devait arriver à court terme. Félix Da Costa a encore un an de contrat mais étudie ses options, surtout qu'un baquet chez Mercedes pourrait se libérer...

La nouvelle livrée d'Envison Racing (tout court désormais, Virgin ne fait plus partie de l'équipe)


La nouvelle livrée d'Andretti avec son nouveau sponsor titre pour sa première saison depuis le retrait de BMW


Di Grassi a bien été confirmé chez Venturi

Aujourd'hui c'était la première journée d'essais officiels de pré-saison, le plateau est désormais complet :

Écurie	Moteur	N°	Pilote	Nat
Mercedes-Benz EQ Formula E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02	17	Nyck de Vries
		5	Stoffel Vandoorne
Jaguar TCS Racing	Jaguar I-Type 5	9	Mitch Evans
		10	Sam Bird
DS Techeetah	DS E-Tense FE20	13	António Félix da Costa
		25	Jean-Éric Vergne
Envision Racing	Audi e-tron FE07	4	Robin Frijns
		37	Nick Cassidy
Avalanche Andretti Formula E	BMW iFE.21	27	Jake Dennis
		28	Oliver Askew
ROKiT Venturi Racing	Mercedes-EQ Silver Arrow 02	11	Lucas di Grassi
		48	Edoardo Mortara
TAG Heuer Porsche Formula E Team	Porsche 99X Electric	36	André Lotterer
		94	Pascal Wehrlein
Mahindra Racing	Mahindra M7Electro	29	Alexander Sims
		30	Oliver Rowland
Nissan e.dams	Nissan IM02	22	Maximilian Günther
		23	Sébastien Buemi
Dragon / Penske Autosport	Penske EV-5	7	Sérgio Sette Câmara
		99	Antonio Giovinazzi
NIO 333 FE Team	NIO 333 001	3	Oliver Turvey
		33	Dan Ticktum

Les derniers baquets disponibles étaient chez Andretti qui ont signé Askew, Dragon qui ont récupéré Giovinazzi fraîchement remercié par Sauber, et NIO 333 qui a choisi Dan Ticktum. Mercedes et DS Techeetah ont prolongé leur duos respectifs.

Concernant les essais : Sam Bird (Jaguar) a fait le meilleur temps de la matinée, Robin Frijns (Envision) a fait le meilleur temps de l'après-midi. Ils ont aussi essayé le nouveau format de qualifications qui sera en vigueur à partir de cette saison et qui aura un format "tournoi" :

• Ça commencera par une phase de groupes, avec deux groupes, le groupe A avec les pilotes aux positions impaires au championnat et le groupe B avec les positions paires au championnats, les 4 meilleurs de chaque groupes progressent vers la phase suivante
• A partir de là, on aura un format à élimination directe avec des quarts de finale entre les 8 pilotes qualifiés, puis les vainqueurs de leur quarts iront en demies, puis les vainqueurs des demies en finale où se jouera la pole position

Quelques livrées supplémentaires :

NIO a sensiblement fait évoluer sa livrée


Mahindra a décidé de passer à une livrée quasi-intégralement rouge


Dragon, avec une livrée quasi identique à la saison dernière, le plus gros changement est que Giovinazzi sera le premier pilote de l'histoire de l'écurie à avoir un numéro autre que le 6 ou le 7


Jaguar avec leur nouveau sponsor titre Tata Consultancy Services (TCS)


Nissan, avec une livrée toujours rouge et noire mais sensiblement différente :


DS Techeetah, à l'instar de Nissan qui a toujours les mêmes couleurs mais une déco un peu différente :


Porsche avec une livrée identique :


Tout comme Mercedes :


Enfin Venturi a décidé d'utiliser une livrée intégralement noire :


Ça va être assez sport de distinguer entre toutes ces voitures rouges

La Formule E a aussi dévoilé aujourd'hui un teaser de la voiture de 3e génération, qui sera utilisée à partir de la saison 2023 :

Début de la saison ce week-end, en fait les EL1 sont dans un peu plus de deux heures.

La saison sera encore retransmise par l’Équipe, mais pas forcément sur la chaîne, ce week-end seule la deuxième course est retransmise à la télé en direct, il faudra aller sur le site pour voir les séances de qualifications et la course 1

Les deux courses seront respectivement demain et samedi à 18h.

Personne pour parler du fantastique trailer de la Formula E ?

Sinon c'est aussi diffusé sur Eurosport.

Fisico a écrit : ↑

jeu. 27 janv. 2022 7:01

Personne pour parler du fantastique trailer de la Formula E ?

J'ai rien compris à la vidéo, mais j'ai quand même compris que c'était de la merde

Sans parler du fait de mettre en scène un crash au bout de 5 secondes...

La saison vient de débuter mais les partenariats se mettent déjà tranquillement en place pour la saison prochaine vu que pas mal d'écuries doivent trouver un nouveau moteur pour la saison prochaine et les débuts de la Gen 3.

Pour rappel Andretti et Envision ont respectivement encore leur moteurs BMW et Audi malgré le retrait de ces derniers, Andretti se tournerait vers Porsche et Envision vers Jaguar (apparemment pour ces derniers ils sont tombés d'accord en décembre).

Il y a aussi le cas Venturi qui a un moteur Mercedes (qui part à la fin de la saison) et qui a été lié au programme Maserati qui a été confirmé il y a quelques semaines, le moteur Maserati serait un moteur DS rebadgé (les deux marques faisant partie de la grande maison Stellantis).

Enfin il y a la question de l'équipe Mercedes EQ qui devrait être reprise et continuer la saison prochaine, l'une des possibilités est que la structure soit reprise par McLaren, bon après McLaren en Formule E c'est un peu une arlésienne, aussi c'est pas dit que McLaren ait un moteur prêt pour 2023 et par conséquent pourrait se fournir ailleurs, a priori chez Nissan.

Franchement moi dès que j'ai l'occasion de regarder un E-prix je le fais. J'aime beaucoup cette discipline et je suis content que des pilotes ayant pas eu trop de chance ou le niveau en F1, puissent exprimer leur réel talent dans cette discipline.

C'était aussi mon impression au début, mais j'ai fini par lâcher avec les dernières saisons qui étaient tellement le bazar avec les qualifs. Depuis je ne regarde plus que les résumés de Los Minidrivers

Je trouve que c'est sous médiatisé. Je veux dire par la que les courses ont lieu mais on en parle que très peu.

Comme tout ce qui est en dehors de la F1/Moto GP en fait... C'est pas facile de se faire une place médiatiquement.

IceRacing a écrit : ↑

dim. 17 avr. 2022 4:58

C'était aussi mon impression au début, mais j'ai fini par lâcher avec les dernières saisons qui étaient tellement le bazar avec les qualifs.

Ils ont réglé ça avec leur système de tournoi

DS sera le motoriste de Dragon la saison prochaine, avec un duo Vergne/Vandoorne aux volants

Si arrivée de Porsche-Audi en F1 confirmée dans les années à venir, est-ce que le groupe Volkswagen va se retiré de la Formule E ou continuera quand même à être présent dans la discipline ?

Nikess a écrit : ↑

mer. 04 mai 2022 3:21

Si arrivée de Porsche-Audi en F1 confirmée dans les années à venir, est-ce que le groupe Volkswagen va se retiré de la Formule E ou continuera quand même à être présent dans la discipline ?

Pretty unlikely, d'autant plus qu'il y aura plus leurs ennemis séculaire que sont Mercedes-Benz et BMW dans quelques années

Nikess a écrit : ↑

mer. 04 mai 2022 3:21

Si arrivée de Porsche-Audi en F1 confirmée dans les années à venir, est-ce que le groupe Volkswagen va se retiré de la Formule E ou continuera quand même à être présent dans la discipline ?

VAG étant VAG, ils peuvent se retirer de toute discipline à n'importe quel moment. On les connaît.