Forum F1

Poncho a écrit : ↑

dim. 27 mai 2018 8:25

Discrédité ? Moi ?
Au contraire c'est vous qui l'êtes du moins ceux qui ne reconnaissent pas que le fait de se garer de la sorte devant la pression de Merco et Wolf est honteux. Lorsque ce genre de fait se reproduira pour n'importe quel autres teams et pilotes (même entre pilotes du même team) vous n'aurez aucun crédit à venir broncher dans les brancards fustigeant cet acte puisque vous l'aurez défendu ce dernier pour Ocon.

Je ne balance pas sa nationalité par hasard , certains ici fustigent Ferrari lorsque ça magouille mais défendent Ocon dans ce genre d'action ,désolé mais ça ne tient pas la route.

Maintenant si vous vous ne trouvez rien à redire sur l'action Ocon/Hamilton , pas de problème chacun sa philosophie .

Rín a écrit : ↑

dim. 27 mai 2018 8:28

En 2006 la moitié des pilotes au Bresil ont laissé passer Schumacher , et bizarrement ça ne choquait personne ,
et tout le monde trouvait la remonté de MSC incroyable..*
(oui il y a Raikkonen )

nextgen-auto a écrit :C’est une ligne de conduite très particulière qu’a adopté Esteban Ocon ce dimanche, au niveau médiatique, au moment de discuter de son rapport aux Mercedes en course. Il a plus ou moins reconnu que des consignes existaient entre les deux équipes, ce qui n’est pourtant pas autorisé.

"C’est chaud. Je n’ai pas le droit de trop ralentir les Mercedes mais le premier tour c’est libre donc on verra ce qu’il se passe" a lancé le pilote Force India au micro de TF1 avant la course.

Jean-Eric Vergne, consultant et commentateur à l’occasion pour TF1, a alors abondé en son sens : "J’ai été dans la même situation avec les Red Bull quand j’étais chez Toro Rosso, il fallait que je saute dans le grillage pour les laisser passer."

"C’est pas si extrême" a assuré Ocon, laissant toutefois comprendre que des consignes sont en place.

Dans le Grand Prix, le Français a finalement été rattrapé par Lewis Hamilton, qu’il a laissé passer très facilement. Lorsqu’il lui a été demandé après la course s’il avait eu comme consigne de ne pas entraver la route du champion du monde, il se veut très clair : "Je suis un pilote Mercedes. Il faut que vous demandiez au patron."

Avant d’atténuer ses propos par une logique plus cartésienne : "Cela n’avait aucun intérêt de me battre, surtout avec ses pneus neufs." Néanmoins, Ocon fait comprendre qu’une certaine logique d’équipe existe entre Mercedes et ses clients, quand on lui demande s’il y a une règle non écrite à ce sujet : "Peut-être bien."

Reste à voir si Mercedes appréciera que le Français soit aussi transparent auprès de la presse internationale sur des consignes aussi sujettes à controverse. Bien que certains exemples dans le passé aient été évidents, entre Ferrari et Sauber dans les années 90, ou entre Red Bull et Toro Rosso plus récemment, elles n’ont jamais été bien reçues par l’opinion publique.

Cornaboyzzz a écrit : ↑

dim. 27 mai 2018 5:52

J'en parlais sur le chat, Sky Sports a montré Toto en grande discussion avec le boss de Force India avant le départ. Ils avaient prévu comment ça se passerait sinon ils auraient jamais pris le risque d'arrêter Lewis si tôt. Ocon est un pilote Merco, Force India est une écurie Merco, ça bosse ensemble, y a des intérêts en jeu.

Poncho a écrit : ↑

dim. 27 mai 2018 7:58

Rien à foutre moi des enjeux du pilote qui roule pour FI et qui se couche devant la pression du grand constructeur Merco pour assurer son futur baquet . D'ailleurs s'il lui faut ça pour avoir une place chez Merco c'est que le gars vaut pas grand chose .
La manière dont cela a été fait prouve que ça été calculé à l'avance bien avant le départ , une honte pour ce sport et une honte pour le pilote acceptant l'affaire. T'es devant tu défends un minimum ta place. C'est ça l'esprit de la course.