Forum F1

Cet accident entre les deux Ferrari me fait pas mal penser à celui-là...



Qeul désastre en tout cas !

Falcor a écrit : ↑

dim. 17 nov. 2019 9:50

Binotto tu le trouve tendre ? Mdr il est plutôt strict ! Arrivabene lui était tendre, mais respecté. Le gros souci c'est que Mattia a sa préférence et c'est plutôt flagrant, ce qui dois énerver un peu le monégasque. Il ne devrait pas laisser carte blanche à Seb comme il le fait et ignorer sans cesse Charles.
Mais après voilà, ce sont les pilotes qui se sont rentrés dedans, je vois pas trop ce que Binotto viens faire là dedans, pour une fois qui a aucunes consigne..

On sentait depuis un moment la tension, chacun fait un peu ce qu'il veut, t'en as un qui se croit établi et qui respecte pas les consignes, l'autre qui se prend pour le messie et qui veut tout sur un plateau, c'était inévitable à mon avis. Les stratégies de Ferrari cette année en sont la preuve, une consigne pour l'un, une consigne pour l'autre (rarement justifiées), on sait pas trop, ils sont juste paumés.

Même chose avec le développement de la voiture, y a pas de ligne claire, c'est le foutoir dans cette écurie. Binotto ne fait pas le job.

Avec des consignes ça ne marche pas, sans consignes ça ne marche pas, récemment ils ont laissé le choix aux pilotes entre plusieurs stratégies en course, plan A, B, C ce sont les pilotes qui choisissent la strat selon leurs ressentit, mais même avec ça, rien ne fonctionne.
A un moment il faut se rendre à l'évidence les pilotes n'aident pas l'équipe, ils luttent juste pour être devant l'autre.
Et cette conclusion au Brésil est un remerciement à ferrari de leurs avoir fourni une voiture assez potable. Comme on dit : Merci, Aurevoir.
Franchement entre un pilote qui critique son patron à la radio, l'autre qui a certainement signé un contrat avec le statut de numéro 1, et leurs façon de gérer les courses c'est du 50/50 sur la saison 019 la moitié a été baclé par les stratèges, la seconde par les pilotes.

Juste une petite guéguerre entre deux pilotes voulant montrer qui est le meilleur, ca arrive, meme en entreprise^^

Cladounnet a écrit : ↑

lun. 18 nov. 2019 5:22

Cet accident entre les deux Ferrari me fait pas mal penser à celui-là...



Qeul désastre en tout cas !

Avec un élément commun : Sebastian Vettel qui tente de doubler son équipier et se rabat trop tôt

D'où la comparaison je pense J'y avais pensé aussi sur le moment.

Cela étant c'est assez triste que quand Vettel faisait ce genre d'erreur en 2010, c'était encore compréhensible vu son relatif manque d'expérience à l'époque. En 2019, c'est bien plus préoccupant, même si Charles n'est pas tout blanc bien entendu dans l'histoire...

Ce qui est préoccupant c'est la manière dont est géré ce duo. L'équipe directrice n'a aucune main mise sur lesdits pilotes, chacun d'entre eux deux faisant ce qu'il veut au détriment des intérêts de la firme rouge.
Y a t-il donc un pilote dans l'avion Ferrari,et à quand une reprise en main extrêmement ferme pour éviter d'en arriver là ?

Ça fait des plombes qu'on se le demande, va donc savoir ce qu'il ont en tète a Maranello

Trop d’italiens.

Masta a écrit : ↑

lun. 18 nov. 2019 12:51

D'où la comparaison je pense J'y avais pensé aussi sur le moment.

Cela étant c'est assez triste que quand Vettel faisait ce genre d'erreur en 2010, c'était encore compréhensible vu son relatif manque d'expérience à l'époque. En 2019, c'est bien plus préoccupant, même si Charles n'est pas tout blanc bien entendu dans l'histoire...

Singapour 2017 c'est un peu du même tonneau il me semble. Je ne sais plus si Vettel est le plus fautif, il faudrait que je revois les images pour juger, mais il n'était pas tout blanc non plus il me semble, ça fait tache...

Trop d’italiens.

mais il n'était pas tout blanc non plus il me semble, ça fait tache...

Wowowowowo, ca va deux minutes la parole libéré ? ca + Villeneuve avec son "on va se débarrasser des blancs" pendant les arrêts au stands...

(oui bon d'accord je suis déjà loin )

Cladounnet a écrit : ↑

lun. 18 nov. 2019 8:55

Singapour 2017 c'est un peu du même tonneau il me semble. Je ne sais plus si Vettel est le plus fautif, il faudrait que je revois les images pour juger, mais il n'était pas tout blanc non plus il me semble, ça fait tache...

Singapour 2017 c'est une situation à trois pilotes dont deux pilotes (au moins un, Vettel) ne sont pas au courant qu'ils sont trois de front. Ce n'est vraiment pas une situation comparable je trouve.

Cladounnet a écrit : ↑

lun. 18 nov. 2019 8:55

Masta a écrit : ↑

lun. 18 nov. 2019 12:51

D'où la comparaison je pense J'y avais pensé aussi sur le moment.

Cela étant c'est assez triste que quand Vettel faisait ce genre d'erreur en 2010, c'était encore compréhensible vu son relatif manque d'expérience à l'époque. En 2019, c'est bien plus préoccupant, même si Charles n'est pas tout blanc bien entendu dans l'histoire...

Singapour 2017 c'est un peu du même tonneau il me semble. Je ne sais plus si Vettel est le plus fautif, il faudrait que je revois les images pour juger, mais il n'était pas tout blanc non plus il me semble, ça fait tache...

C'est un départ, on ne le gère pas de la même façon qu'un dépassement en pleine course donc la comparaison s'impose moins.

Si tu veux comparer Singapour 2017 avec un accrochage similaire, Hockenheim 2003 est un bon exemple avec Ralf dans le rôle de Vettel (et Kimi dans les deux situations...^^)

C'est devenu une tradition, la Gazzetta dello Sport publie en fin d'année ou le début de l'année suivante un plan "EXCLUSIF" de la prochaine Ferrari... Cette année la recette qu'applique le journal pour sa prédiction c'est "copions le style de la Mercedes en la peignant en rouge"



Rendez-vous le 11 février 2020 pour voir que la GdS s'est probablement encore planté

S'ils ont juste simplement pour le nez, ça me va.

Il y a moyen de retrouver ce qu'ils avaient prédit pour 2019 ?

Tu peu la retourner dans tous les sens je vois pas en quoi elle ressemble à la Mercedes, si c'est le cas alors toutes les voitures ressemblent à la Mercedes.
Ils ont conçu un concept au nez qui aurait du ou plutôt aurait pu faire la différence, seulement le résultat n'était pas à la hauteur des attentes, alors revenir à un museau plus traditionnel et trouver une autre solution pour surpasser ses concurrent me parait plutôt assez logique.

Et donc la première F1 présentée officiellement en carbone et en acier est la SF1000 (oui toujours des noms géniaux n'est-ce pas) !



Le concept aéro est sensiblement le même que l'an passé, il faut donc croire qu'ils ont identifié les faiblesses et surtout comment les corriger. L'arrière de la voiture semble bien plus fin (un aspect mis en avant pendant le live par Binotto) et les pontons plus affinés également. La zone des barge-boards est très complexe et on retrouve des "ailes" semblables à celles de Mercedes.

J'ai bien peur que cette année de transition ne nous apporte pas grand chose comme nouveautés aéro... après tout c'est logique tout le dév de 2020 sera mis à la benne en 21...

Oui, il faut plisser les yeux et bien connaître les détails de la voiture de l'an dernier pour savoir ce qui change (dans le cas de la Ferrari, pas mal de trucs quand même)

MDR l’association Codacons qui veux saisir la Sf90, y en a qui fantasment trop la nuit.

?

Je suis sur qu'a Maranello ils doivent être paralysé par la peur

Moka a écrit : ↑

sam. 28 déc. 2019 12:31

C'est devenu une tradition, la Gazzetta dello Sport publie en fin d'année...

Rendez-vous le 11 février 2020 pour voir que la GdS s'est probablement encore planté

Voilà ^^"

Falcor a écrit : ↑

jeu. 20 févr. 2020 11:59

MDR l’association Codacons qui veux saisir la Sf90, y en a qui fantasment trop la nuit.

Perso’ j’y vois aucuns inconvénients à ce qu’ils saisissent la SF90, ils peuvent même la garder pour eux autant de temps qu’ils désirent