Forum F1

Si Sainz n'y arrive pas face à Hulk il peut dire adieu à sa carrière . Hulk est un bon mais sans plus !

Renault part en tournée, ils vont proposé plusieurs roadshow début mai sur la côte d'Azur.
Les dates sont les suivantes :
1er mai 2018 Châteaurenard
2 mai 2018 Miramas
4 mai 2018 Aubagne
5 mai 2018 Toulon
6 mai 2018 Le Lavandou
8 mai 2018 Saint-Raphaël
9 mai 2018 Apt
20 mai 2018 Roquebillière

Si certain sont sur la région à ce moment là, n'hésitez pas

Ouais, des vieux patelins quoi pour faire leur tournées...

L'abandon de Hulkenberg coûte cher, y'aurait pu avoir un podium à la clé aujourd'hui !

paolo98 a écrit : ↑

dim. 29 avr. 2018 8:53

L'abandon de Hulkenberg coûte cher, y'aurait pu avoir un podium à la clé aujourd'hui !

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Comme Esteban, Hulk' n'aime pas Baku...

Pas trop compris la stratégie pour Sainz Jr, il avait un gros rythme en début de course.

Mine de rien, 5ème, meilleur résultat depuis le retour de Renault. Mais dommage pour Hülkenberg, il y avait de très gros points à prendre !

Hulk encore très malchanceux ce week end !!
Dire qu'il n'a jamais fait de podiums malgré un nombre de départs consé"quients !

Renault passe à la 4ème place du championnat !

Il étaient déjà à la quatrième place.

Renault a un gros avantage par rapport à McLaren : ils ont deux pilotes capables de scorer des points...

La Renault est toujours a 1s des RB, mais Hulkenberg avoue qu'il pouvait aller chercher qq dixièmes du fait se son manque de roulage du vendredi et son tour de qualification pas très propre. On verra pour la suite mais l'écart comme doucement à se réduire, c'est bon signe.

y a pas une histoire de pneus hyper ultra stratégie différente à prendre en compte ?

On verra tout à l'heure, l'objectif de Renault est finir la saison à 1/2 sec du top 3, pour l'instant c'est loin mais sur la bonne voie.

L'écart reste grand, l'objectif cette saison est de s'installer définitivement comme 4ème force sur l'ensemble des GP à venir.

y'a pas de miracle Renault ne reviendra jamais au sommet avant 2021

Renault loin des 3 top team, mais il semblerait qu'il aient géré la course et finalement c'est logique ils sont désormais sur d'être 4e mais loin de toucher les 3e donc ils gèrent, ce qui , avec la gestion des trois moteurs, semblent intelligent.

L'objectif c'est clairement la 4ème place, les 3 top teams devant resteront hors de portée un moment encore.

Le chef d'écurie est nul , ses deux pilotes aussi !
malgré des moyens colossaux ils sont archi dominés par Red Bull !Quelle honte

Peut-être parce qu'ils ont justement moins de moyens que Red Bull ?

Et peut être parce qu'ils partent de beaucoup, beaucoup, beaucoup plus bas que Red Bull aussi.

je pense réellement que l'écurie a fait un bon en avant, mais qu'ils ont géré sur cette course, il n'y avait que Ocon de menaçant et il se sont contentés de rester devant la FI en économisant leur moteur qui devra beaucoup donner au GP de France.
Les 2 monoplaces ont baissé leur rythme en milieu de course, il suffit de regarder le meilleur tour d'Hulkeberg effectué en fin de course à 0.1 sec de plus que celui de Leclerc...

Que se passe-t-il chez Renault? L'an dernier, sur ce circuit, la voiture était facilement la meilleure des autres. Aujourd'hui, aucun pilote n'était présent en Q3. Monsieur Stoll, présent à Silverstone, doit apprécier. Le plan de gagner des courses et le titre en 2020 paraît intenable aujourd'hui. Cette équipe est une grosse déception.

J'étais encore enthousiaste il y un mois, mais là , la déception est énorme, l'écurie est toujours a 2s des Red Bull et les Haas sont toujours devant....ils n'arrivent plus a passer en Q3

TheFrijnsLegend a écrit : ↑

sam. 07 juil. 2018 4:51

Que se passe-t-il chez Renault? L'an dernier, sur ce circuit, la voiture était facilement la meilleure des autres. Aujourd'hui, aucun pilote n'était présent en Q3. Monsieur Stoll, présent à Silverstone, doit apprécier. Le plan de gagner des courses et le titre en 2020 paraît intenable aujourd'hui. Cette équipe est une grosse déception.

Je dirais meme que le plan de gagner des courses et le titre un jour paraît intenable. Il faudra attendre le nouveau règlement pour voir où ils en sont, et il leur faudra de toute façon un budget capable de rivaliser avec les top teams. Autrement ça restera qu'un rêve.

C'est clair que le règlement actuel empêche non seulement les écuries derrière les "3 gros" de progresser au point de les titiller. Il n'y a que Haas qui semble bien s'en tirer cette année, avec une voiture quasi copie carbone de la Ferrari de l'an passé. Renault, Force India font avec leurs moyens, tout en pouvant compter sur les pilotes. Pour McLaren, sans Alonso ils seraient au niveau des Williams. Mais avec un règlement plus ouvert et moins restrictif bon dieu que les deux écuries anglaises pourraient progresser...

Cladounnet a écrit : ↑

sam. 07 juil. 2018 10:26

C'est clair que le règlement actuel empêche non seulement les écuries derrière les "3 gros" de progresser au point de les titiller. Il n'y a que Haas qui semble bien s'en tirer cette année, avec une voiture quasi copie carbone de la Ferrari de l'an passé. Renault, Force India font avec leurs moyens, tout en pouvant compter sur les pilotes. Pour McLaren, sans Alonso ils seraient au niveau des Williams. Mais avec un règlement plus ouvert et moins restrictif bon dieu que les deux écuries anglaises pourraient progresser...

Je pense qu'il y a des trucs à clarifier au sujet de Haas, car tu confonds certaines choses qui ont été déclarées et la réalité : Le règlement contient une liste de composants que les écuries doivent faire eux même (en gros, tout ce qui est aéro), Haas a joué de ce point pour acheter tous les composants "non listés" à Ferrari (en gros tout ce qui est mécanique) mais le reste ils doivent se débrouiller, c'est toujours comme ça qu'ils ont fonctionné et c'est la recette de leur relatif succès.

Les problèmes de McLaren et de Williams cette année sont de leur fait par contre, autant McLaren pourrait dire qu'il ont un déficit avec le Renault, autant Williams-Merecedes n'a pas d'excuse sur ce front là, de plus s'il y a un domaine où les écuries n'ont pas de restrictions c'est bien les évolutions aéro, rien ne les empêche d'apporter un nouvel aileron à chaque GP si ce n'est le budget.

Pour revenir au sujet, la performance de ce week-end est décevante, mais comme ça a été souligné l'écart était énorme de base, deux secondes ça ne se comble pas en trois semaines ni en trois mois.